ക്രജ്-219: ചരിത്രം, ഫിസിക്കൽ സവിശേഷതകൾ,

ക്രെമെന്ഛുഗ് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് - അവർക്ക് ട്രക്കുകളും സ്പെയർ പാർട്സുകളുടെ ഉക്രേനിയൻ നിർമ്മാതാവ്, പിന്നീട് ഞങ്ങൾ അതിന്റെ മോഡലുകൾ ആദ്യ ഒരു നോക്കും ലേഖനത്തിൽ 1958 സൃഷ്ടിച്ച - ക്രജ്-219: സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ, ചരിത്രം, പ്രത്യേകതകൾ.

കഥ

മെഷീൻ യജ്-210 ഷിഫ്റ്റ്, എവിടെ 1957 മുതൽ 1959 വരെ ന് യാരോസ്ലാവ് മോട്ടോർ പ്ലാന്റിലെ വികസിപ്പിച്ച് പേര് യജ്-219 പ്രകാരം പുറത്തിറക്കിയിരിക്കുന്നു. ഒരേ ചേസിസുകൾ സൂചിക 221 ഉം ദുംപെര് ഒരു ട്രാക്ടർ സൃഷ്ടിച്ചത് - പിന്നെ 222., ഉത്പാദനം അതുമുഖേന മെഷീൻ ബ്രാൻഡ് പകരം ക്രെമെന്ഛുഗ്, മാറ്റി, പക്ഷേ സൂചിക നിലനിർത്തി. ഒന്നാം ഉത്പാദനം ട്രക്ക് വൈദഗ്ദ്യം വരെ. 1963-ൽ, ക്രജ്-219 അപ്പോൾ അത് ക്രജ്-257 പകരം 1965 വരെ നിർമ്മിച്ച അതിന്റെ ഉയർത്തുന്നത് ൨൧൯ബ്, പകരം.

സവിശേഷതകൾ

ഈ കാർ ഒരു കനത്ത സോവിയറ്റ് റോഡ് ട്രക്ക് ആണ്.

അവൻ ഒരു ഫ്രെയിം ത്രിഅക്സിഅല് ഡിസൈൻ ഉണ്ട്. 1.95 മീറ്റർ, റിയർ - - വ്ഹെഎല്ബസെ ഫ്രണ്ട് ട്രാക്ക്, 5.05 + 1.4 മീറ്റർ ആണ്. 1.92 മീറ്റർ പതിപ്പുകൾ 221 222 ഒരു ക്രജ്-219 അപേക്ഷിച്ച്, 1.4 മീറ്റർ 4.08 + ബേസ് ചുരുക്കി . ലേഖനത്തിൽ ചെയ്തത് ഫോട്ടോകൾ അവരെ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം പ്രകടമാക്കിയത്.

വാഹനം 225 ലിറ്റർ രണ്ട് ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

1963 ചട്ടക്കൂട് നവീകരണത്തിനും സമയത്ത് മെച്ചപ്പെടുത്തി, ഒപ്പം വൈദ്യുതി സംവിധാനത്തിന് 12 വോൾട്ട് 24-വോൾട്ട് പകരം ആണ്.

ക്യാബ് ആൻഡ് ബൊദ്യ്വൊര്ക്

ഒരു മെറ്റൽ ഷെൽ ഉപയോഗിച്ച് ക്യാബ് മരം. ഇത് ഡ്രൈവറും രണ്ടു യാത്രക്കാർ അച്ചൊംമൊദതെസ്.

ക്രജ്-219 ഒരു നിദ്ര വശത്തും റിയർ ബോർഡുകൾ ഒരു തടി പ്ലാറ്റ്ഫോം -ാം ഉണ്ട്. അതിന്റെ അളവുകൾ 5.77 നീണ്ട 2.45 മീറ്റർ വീതിയും 0,825 മീറ്റർ ഉയരമുള്ള m, ആകുന്നു. ലോഡിങ് ഉയരം 1.52 മീറ്റർ.

ജനറൽ കാർ മൊത്തം അളവുകൾ നീളം 2.65 മീറ്റർ വീതിയും 9.66 മീറ്റർ, ഉയരം 2.62 മീറ്റർ ഉണ്ട്. യൗവന ഭാരം 11.3 മീറ്റർ മൊത്തം ആണ്, - ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ലോഡ് ക്രമം ഓടുന്ന 23,51 മീറ്റർ, 4.3 മീറ്റർ വരെ വീണാൽ റിയർ -. 4 ടി, ഒരു ലോഡുചെയ്ത് - 4.67 മീറ്റർ 18.86 മീറ്റർ, യഥാക്രമം.

എഞ്ചിൻ

ക്രജ്-219 മാത്രമേ ഒരു വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് യജ്-൨൦൬അ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ ആറു സിലിണ്ടർ രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് ഡീസൽ എൻജിൻ ലേഔട്ട് വരി വോളിയം 6.97 ലിറ്റർ. ഇതിന്റെ ശേഷി 165 ലിറ്റർ ആണ്. ഒരു. 2000 ലെ വരുമാനം / മിനിറ്റ്, ടോർക്ക് -. 691 എൻഎം 1200-1400 REV / മിനിറ്റിന് ..

ഒരു പരിഷ്കരിച്ച പതിപ്പ് ഇതേ അപ്ഗ്രേഡ് എഞ്ചിൻ യജ്-൨൦൬ദ് ആയിരുന്നു. ഉല്പാദനക്ഷമത 180 ലിറ്റർ വർദ്ധിച്ചു. ഒരു. ഒപ്പം 706 എൻഎം.

ഊർജ്ജ ബദൽ സ്രോതസ്സുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ന്റെ ക്രജ്-219 പോകും എന്തു നോക്കാം.

DTU-10 എന്ന ഒരു പരീക്ഷണാത്മക ഡീസൽ ത്രൊല്ലെയ്വൊജ് ഉണ്ടായിരുന്നു. 1961 ൽ ഉക്ര്നീപ്രൊഎക്ത് ലാണ് കാർ 172 കിലോവാട്ട് രണ്ട് അധിക ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോർ ലഭിച്ചു. ഊർജ്ജ കാർ ഒരു യിലാണ് കൊമ്പുകൾ, നിലവിലെ കളക്ടർമാർ, ട്രോളി പോലെ കണക്റ്റുചെയ്തിരുന്ന അവരെ എത്തിക്കുന്നതിനായി. ഇതിന്റെ ശേഷി 10 ടൺ ആയിരുന്നു.

അത് വൈദ്യുത റോഡ് വാഹനങ്ങൾ വേണ്ടി സ്വീഡൻ ൽ 2016 കാർഗോ ഗതാഗത മണ്ഡലങ്ങളിൽ നൂതന ലാണ് ആണ് എന്നത്. 60 വർഷം അവസാനം വരെ അവര്ത്തനം-10: സമാന ഗതാഗത സിസ്റ്റം അധികം 55 വർഷം മുമ്പ് ഉക്രേനിയൻ ഡിസൈനർമാർക്ക് പരീക്ഷിച്ചതും. Yalta - അദ്ദേഹം 84 കിലോമീറ്റർ സിംഫെരോപോൾ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ ട്രോളി റൂട്ടിൽ നീളം ജോലി. എന്നാൽ കാർ പതുക്കെ സഞ്ചരിക്കുന്ന അത് ട്രാക്കിൽ പാസഞ്ചർ കാറുകൾ ഇടപെട്ട്, ഒപ്പം ആശയം ബഹുജന ഉപയോഗത്തിനായി കൂടുതൽ വികസനം ലഭിച്ചിട്ടില്ല കാരണം ശേഷം, ഒരു പരമ്പരാഗത ട്രക്കിൽ പരിവർത്തനം.

മാത്രമല്ല, ബിഒദിഎസെല് ഒരു അസംസ്കൃത വസ്തുക്കള് നിലവിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന നാശമില്ലതെ എണ്ണ കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. കൂടാതെ ഡീസൽ യന്ത്രങ്ങൾക്കും Mtz ഹ്ത്ജ് ഉപയോഗത്തിനായി വിവരണം ഉണ്ട് ട്രിപ്പോളിയിലെ കൂടി അതിന്റെ ചുവട്ടിൽ ഇന്ധനം ഇംപ്രൊവിസെദ് പോലും കേവലം സസ്യ എണ്ണ പാഴാക്കരുത്. അതുകൊണ്ടു, കുറഞ്ഞത് സാധ്യമായ സൈദ്ധാന്തികമായി ഓപ്പറേറ്റ് ചെയ്യാൻ ഫർൺഅസ് എണ്ണ ക്രജ്-219 ആയിരുന്നു.

പേഷണം

വാഹനം ഒരു 5-സ്പീഡ് മാന്വൽ ത്രംസക്സലെ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഒരു സ്പ്രിംഗ് .അതിനുള്ള കൊണ്ട് വരണ്ട ഒറ്റ പ്ലേറ്റ് ക്ലച്ച്.

ഡ്രൈവ് - രണ്ട് പിൻ അച്ചുതണ്ടുകളും ന്. ട്രാൻസ്ഫർ കേസ് - രണ്ടു ഘട്ടമായുള്ള.

ചേസിസ്

രണ്ട് രേഖാംശ സെമി എലിപ്റ്റിക്കൽ ഇല ഉറവുകളോളം ബാലൻസ് തരം - രണ്ട് രേഖാംശ സെമി ദീർഘവൃത്തമോ ഉറവുകൾ, ഇരട്ട-അഭിനയം ഹൈഡ്രോളിക് ഷോക്ക് കൊണ്ട്, പിൻഭാഗത്ത് ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ.

ക്ലിയറൻസ് രണ്ട് മഴു 290 മില്ലിമീറ്റർ.

സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനം ഒരു ഘടന "പുഴു" ഉം ഉണ്ട് "മേഖലയിൽ." ഇത് പ്നെഉമതിച് ബൂസ്റ്റർ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

പ്നെഉമതിച് ഡ്രൈവ് ഷൂ കൊണ്ട് ബ്രേക്കുകൾ. കൂടാതെ, ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഡ്രൈവ് ഒരു കൈ ബ്രേക്ക്, ഷൂ പോലെ, പവർട്രെയിൻ ഉണ്ട്.

ടയറുകൾ - പ്നെഉമതിച് ചേമ്പർ, 12.00-20 വലിപ്പം (൩൨൦-൫൦൮).

1960 മുതൽ 1962 വരെ റെയിൽ ന് പ്രസ്ഥാനത്തിന് ചെറിയ ഗൈഡ് ചക്രങ്ങളുടെ രണ്ടു ജോഡി ഉൾപ്പെടെ സംയുക്ത പ്രൊപ്പൽഷൻ വികസനം ആയിരുന്നു.

പ്രകടനം

ഭാരം 11.3 മീറ്റർ തുല്യമോ ഫ്രണ്ട് ചക്രങ്ങളുടെ പുറം ട്രാക്ക് ഒരു തിരിഞ്ഞു ആരം -. 12.5 മീറ്റർ പരമാവധി വേഗത 55 km / മണിക്കൂറുമാണ്. 35-40 കിലോമീറ്റർ / മ ഇന്ധന ഉപഭോഗം 100 കിലോമീറ്റർ 55 എൽ ആണ്.

അപേക്ഷ

അടിസ്ഥാനപരമായി ക്രജ്-219 വലിയ വിഭജിക്കാനും ലോഡുകളുടെ ഗതാഗതത്തിന് ഉപയോഗിച്ചു. കൂടാതെ ഇത് പ്രധാന ഹെവി വാഹനങ്ങൾ സൈന്യം ഒന്നായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഇത്തരം യന്ത്രങ്ങൾ ബാലിസ്റ്റിക് മിസൈൽ ആർ-5 കടത്തിയതെന്ന് അവരുടെ ഇൻസ്റ്റൻസുകൾ വഴി മൗണ്ട്, കൊക്കോ നൽകിയ മേലും ട്യൂബ് ടി മാറ്റിയത്. ഡി ക്രജ്-221 വ്യാപകമായി Airfield ടി.കെ.-16, ടി.കെ.-22 ടാങ്കറുകൾ തരണം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

മാറ്റങ്ങളും

ചേസിസുകൾ ക്രജ്-219 വിവിധ ഉപകരണങ്ങൾ സജ്ജമാക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, കനത്ത ഉപകരണങ്ങളുടെ മിസൈൽ വിക്ഷേപണ സൈറ്റുകളിലേക്ക് മേൽപ്പറഞ്ഞ ട്രാൻസ്പോർട്ട് കൊക്കുകൾ നടപ്പാക്കുന്നത് ചെയ്തു. 1959 മുതൽ ജനുവരി പ്രക്ഷോഭത്തിന്റെ പേരിൽ ഡീസൽ-ഇലക്ട്രിക് 10-ടൺ കെ-104 ഒഡെസ പ്ലാന്റ് ആയിരുന്നു. താമസിയാതെ ഒരു 16-സെഞ്ചുറി കെ-൧൬൨മ് കമ്യ്ശിംസ്ക്യ് ക്രെയിൻ ഫാക്ടറി പകരം. അതിന്റെ കെ-162, അതുപോലെ തണുത്ത അവസ്ഥ കെ-൧൬൨ച് ഒരു പതിപ്പ് ഒരു സിവിൽ പരിഷ്കരണത്തിന് ഉണ്ടായിരുന്നു.

കൂടാതെ, ഇൻസ്റ്റോളർ ക്രജ്-221 വാഹനം ഏത് ട്രെയിലർ ന് ചുവടും കയറി ബാലിസ്റ്റിക് മിസൈൽ പി-൧൨ഉ ഉപയോഗിച്ചു.

മേൽപ്പറഞ്ഞ ടി.കെ.-16 (൧൬-൨൨൧-ടി.കെ. അല്ലെങ്കിൽ ടി.കെ.-16,000) ജ്ഹ്ദനൊവ്സ്ക്യ് കനത്ത എഞ്ചിനിയറിംഗ് പ്ലാന്റ് ഉത്പാദക. ഒരു ഫ്രെയിം എലിപ്റ്റിക്കൽ സ്റ്റീൽ ടാങ്ക് രണ്ട് ചൊംപര്ത്മെംത്സ് 7500 ഉം 8500 ലിറ്റർ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, സ്വയംഭരണ എൻജിൻ ലോകമൊട്ടാകെ എം-20 ഗിയർ, രണ്ടു അപകേന്ദ്രബലം പമ്പുകൾ, scl-20-24, ഉപകരണം (പൈപ്പ്, കൗണ്ടറുകൾ, ഫിൽട്ടറുകൾ, വാൽവുകളുടെയും, നിയന്ത്രണം ഒരു സെറ്റ് ഉൾപ്പെടുന്നു അളക്കാനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ, ഷർട്ടിന്റെ ഇത്യാദി. ഡി.), റിയർ ഡ്രൈവർ കാബിനിൽ. ഈ ഒരു ഇരട്ട ആക്സിൽ 19.5 ടൺ സെമി-ട്രെയിലർ maz-൫൨൦൪ ന് മൗണ്ട്. പൂർണ്ണ നീളം ട്രെയിനുകൾ 15 മീറ്റർ, ഭാരം ആണ് - 33.4 മീറ്റർ.

6000 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള ചെയ്തത് - ടി.കെ.-22 ചെലൈയബിന്സ്ക് എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്ലാന്റ് പ്രൊഡക്ഷൻ (പിന്നീട് ജ്ഹ്ദനൊവ് കനത്ത എഞ്ചിനീയറിങ് എന്റർപ്രൈസ്) സമാനമായ ഡിസൈൻ, പക്ഷെ ഉണ്ട്. കൂടാതെ, ഒരു ബിഅക്സിഅല് 19.5 ടൺ സെമി-ട്രെയിലർ ഛ്മ്ജപ്-൫൨൦൪മ് സ്ഥാപിച്ചത്.

തുടക്കത്തിൽ, ടി.കെ.-16 വാഹനം മുൻഗാമിയായ ക്രജ്-221 - യജ്-൨൧൦ദ്. തുടർന്ന്, ഇരുവരും ടാങ്കർ ക്രജ്-258 കൈമാറി.

റൺവേകൾ പൊടി നീക്കം വാക്വം-ക്ലീനിംഗ് യന്ത്രം: Airfield വേണ്ടി വാഹന യൂണിറ്റ് അടിസ്ഥാനത്തിൽ അത് സ്ഥാപിച്ചത്.

60-ൽ. ചേസിസ് ക്രജ്-൨൧൯പ് കാർ കിസ്ലൊരൊദൊദൊബ്യ്വയുസ്ഛുയു സ്റ്റേഷൻ സ്ഥാപിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഡി.ടി.പി ഒരു സീൽ ഏകീകൃത മെറ്റൽ ബോഡി ഫ്രെയിം ഉത്പാദനവും പി / ൪൧൧൧ (ഇനിമുതൽ മ്ജ്സ) സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ല.

ഒടുവിൽ, ചേസിസുകൾ ക്രജ്-219 വികസനം, റിപ്പയർ കിണറുകളും എ-40 എന്ന സോവിയറ്റ് യൂണിറ്റ്, ജർമ്മൻ ലിഫ്റ്റ് സല്ജ്ചിത്തെര് അടിസ്ഥാനത്തിൽ സൃഷ്ടിച്ച ആദ്യം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. ഈ കാർ 1959 ൽ പ്രത്യക്ഷനായി