ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഒരു Z വരെ പദ്ധതി ഇന്ധനം സിസ്റ്റം ഒരു എണ്ണവില എഞ്ചിൻ ടു എഞ്ചിൻ ഇന്ധന സിസ്റ്റം

ഇന്ധന സിസ്റ്റം - ഏതെങ്കിലും ആധുനിക കാർ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഘടകം. അത് എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകളുടെ ഇന്ധനം രൂപം നൽകുന്ന. അതുകൊണ്ടു, ഇന്ധന മുഴുവൻ മെഷീൻ ഡിസൈൻ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഇന്നത്തെ ലേഖനത്തിൽ ഇന്ധന സിസ്റ്റം രേഖാചിത്രം, പരിഗണിക്കും അതിന്റെ ഘടനയും പ്രവർത്തനങ്ങൾ ചെയ്യും.

നിയമനം

ഈ യൂണിറ്റ് പ്രധാന പ്രവർത്തനം വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ഇന്ധന ഒരു നിശ്ചിത തുക എത്തിക്കുന്നതിനായി ആണ്. അത് നേരത്തെ നിരവധി ശുദ്ധീകരണകാലം ഘട്ടങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ഒരു പ്രഷറൈസ്ഡ് സിലിണ്ടർ തീറ്റിത്തടിപ്പിച്ച മുമ്പ്.

നോഡ് ഉപകരണം

സ്കൂളിന്റെ, എന്നാൽ ഡീസൽ എൻജിൻ ഇന്ധന സിസ്റ്റത്തിന്റെ പദ്ധതി പെട്രോൾ എതിരാളികളെക്കാൾ വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്. അവരെ തമ്മിലുള്ള ഏക വ്യത്യാസം തെറ്റ് സിസ്റ്റം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. എന്നാൽ പിന്നീട് കൂടുതൽ, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ന്റെ സൈറ്റിന്റെ ഡിസൈൻ നോക്കാം വേണ്ടി.

അങ്ങനെ, ഇന്ധന സിസ്റ്റം പദ്ധതി താഴെ രൂപകൽപ്പന അസ്തിത്വം മേൽപറഞ്ഞ:

• ഗ്യാസ് ടാങ്ക്. ഈ മൂലകം ഷീറ്റ് സ്റ്റീൽ അല്ലെങ്കിൽ നിബിഡ പൊല്യ്പ്രൊപ്യ്ലെനെ നിന്ന് ഉണ്ടാക്കാൻ കഴിയും. പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ ൽ, ഓഫ് റോഡ് ഇന്ധന ടാങ്ക് ചുവടെ ഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട്. കാർഗോ വാഹനങ്ങൾ, പ്രത്യേക ട്രാക്ടറുകൾ ൽ, അത് പ്രത്യേക പിന്തുണയ്ക്കുന്ന റിയർ ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ (വലത് ഇടത് അല്ലെങ്കിൽ) തമ്മിലുള്ള തറെച്ചിരുന്ന. ഇന്ധന ടാങ്ക് വാഹനത്തിന്റെ ഇന്ധന ഒഴുക്ക് ലഭ്യമകുന്ന തടയുന്നതുവഴിയോ വാൽവ് ഉണ്ട്.
• ഫില്ലർ തൊപ്പി. ഈ ഇനം ഇതിന്റെ ലൊഒസെനിന്ഗ് എയർ പവേശനമാര്ഗ്ഗം സജ്ജമാക്കുന്നു ഒരു പ്രത്യേക ത്രെഡ്, ഉണ്ട്. എന്നാൽ ഡ്രൈവർ അത് ഒരു പ്രത്യേക രത്ഛെത് ഇല്ലാത്തത് തൊപ്പി ഇവരാണു സൗകര്യപ്രദമായിരുന്നോ. ഈ ഘടകം ഉണ്ട് ഒരു സുരക്ഷാ വാൽവ് വാഹനം ടാങ്ക് ഉള്ളിൽ ഒരു വാഹനാപകടങ്ങളിൽ മുട്ടുതീർക്കട്ടെ സമ്മർദ്ദം ൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ ഏത്. സാന്ദർഭികമായി, സാധാരണ എക്സഹൌസ്ത്സ് "യൂറോ-2" ആധുനിക യന്ത്രങ്ങൾ അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് ഇന്ധന നീരാവി കൂടുതൽ ഇന്ഗ്രെഷ് അനുവദനീയമല്ല. അതുകൊണ്ടു, സിസ്റ്റം അവരെ പിടിച്ചടക്കാൻ ഒരു പ്രത്യേക കാർബൺ അദ്സൊര്ബെര് ഇൻസ്റ്റാൾ.
• പെട്രോൾ പമ്പ്. ഈ മൂലകം ഒരു വൈദ്യുത ഡ്രൈവ് ഉണ്ട് ടാങ്കിൽ അകത്ത് സ്ഥിതി. പമ്പ് ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. ഒരു പ്രത്യേക റിലേ നൽകിയ വിശദാംശങ്ങൾ പ്രതികരണമായി. ഡ്രൈവർ, സിവിക് ഓണാകുമ്പോൾ, അതിനാൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ സിസ്റ്റത്തിൽ ആവശ്യമുള്ള മർദ്ദം നൽകുന്നത് ഒരു സമയം (അധികം ഇനി 4-5 നിമിഷങ്ങൾ) പ്രവർത്തിക്കുന്നു. കൂടാതെ അനിഷേധ്യമായ പമ്പ് തണുത്തു എണ്ണവില എന്നതാണ്. അതിനാൽ, ഒരു ശൂന്യമായ ടാങ്ക് ജോലി അത് തകരാറിലാക്കാം.
• ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ. പലപ്പോഴും, കാർ ഡാറ്റ മൂലകങ്ങളുടെ രണ്ടു തരം സൗകര്യവുമുണ്ട്. പിഴ മോശം ചൊംബുസ്തിബ്ലെ ഈ സംവിധാനം. സ്ത്രൈനെര് ഇന്ധന പമ്പ് ഭവന ഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട്. തന്റെ സൃഷ്ടിയുടെ സാരാംശം എഞ്ചിൻ എന്റർ അധിക അഴുക്കുപുരണ്ട രൂപം വേണ്ടി മാലിന്യങ്ങളും എന്ന ഭയം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. കൂടാതെ, സെര്വിചെഅബ്ലെ അരിപ്പ ഗണ്യമായി ഓപ്പറേറ്റിങ് ജീവിതം, പതിവ് മലിനീകരണം നിന്ന് അത് തടയുന്നതിലും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. നല്ല ക്ലീനിംഗ് സംവിധാനം പിൻ വാഹന സസ്പെൻഷൻ നേരിടുന്ന ഒരു ശരീരം അടിയിൽ സ്ഥിതി. അരിപ്പ ഈ തരം ഒരു ഇന്ധന തകരാറുള്ള കഴിയാത്ത അഴുക്കും കണങ്ങൾ, ടാർ പാറകളുടേയും, ഹോൾഡ് കഴിവുള്ള ഒരു പേപ്പർ ഘടകം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.

സെൻസർ ഇന്ധന നില

ഇത് പമ്പ് ഘടകം സ്ഥിതി. ഡിസൈൻ വഴി, ഇന്ധന നില സെൻസർ ഒരു ഫ്ലോട്ട്, നൈലോൺ കൂടെ വേരിയബിൾ പ്രതിരോധം കോൺടാക്റ്റ് സംവിധാനം അടങ്ങുന്ന ഒരു ചെറിയ സമ്പ്രദായമാണ്. ക്യാബിൻ ഉപകരണമെന്ന് പാനലിലെ സൂചി പരിഹരിക്കലുകൾ ഇന്ധന ടാങ്കിൽ ഉള്ളടക്കം എണ്ണം, മൂലകം മാറ്റങ്ങൾ പ്രതിരോധം, ആശ്രയിച്ച്. ഇത് ഇന്ധന സെൻസർ പ്രതികൂലമായി ഇന്ധന ചേർക്കുന്നതും നിലവാരം ബാധിക്കുന്ന അല്ല എപ്പോൾ കൂടെക്കൂടെയുള്ള താപനില മാറ്റങ്ങൾ, ടാങ്ക് ഉള്ളിൽ സമ്മർദ്ദം ലംഘിക്കാതിരിക്കുകയും കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം.

നേഴ്സല്ല

ഈ മൂലകം നൽകിയ ഒരു മുലക്കണ്ണ് ഉണ്ട് ഓരോന്നും നാലു നൊജ്ജ്ലെസ്, അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. റാംപിൽ ഉപഭോഗം പലമടങ്ങ് ഇൻസ്റ്റോൾ, ഓരോ സിലിണ്ടർ ഇന്ധന വിതരണ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ആണ്.

നൊജ്ജ്ലെസ്

ഈ വിശദമായി ഇന്ധന-എയർ മിശ്രിതത്തിന്റെ ജ്വലനം, വാഹന ശക്തി ഉപഭോഗം ഗുണനിലവാരം സംസ്ഥാന ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു ശേഷം, വാഹന പ്രത്യേക പ്രാധാന്യമുണ്ട്. പുകയെ ഒരു സൊലെനൊഇദ് വാൽവ് ഒരു ചെറിയ സംവിധാനം ആണ്. അവസാനം ധാരണയിലാണ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് മൂന്നാറിന്റെ പുകയെ വരെ വൈദ്യുതി വിതരണം കമാൻഡുകൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, അടച്ച പന്ത് വാൽവ് തുറക്കുകയും ഇന്ധനം ഒരു പുകയെ പ്ലേറ്റ് നെബുലിജെര്സ് ഒഴുകുന്നു. സാന്ദർഭികമായി, പ്ലേറ്റ് ഇന്ധന ഉപഭോഗം ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന ദ്വാരങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഇന്ധന നിരവധി Inlet മൂടികളുടെയും പുകയെ ചാനൽ കുത്തിവയ്ക്കാൻ ചെയ്യുന്നു. തൽഫലമായി, അതു ദഹന ചേമ്പർ പ്രവേശിക്കുന്നതിനു മുമ്പ് നിറയ്ക്കുകയും.

ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനങ്ങൾ തരങ്ങൾ

ഇന്നുവരെ, ഡീസൽ എണ്ണവില എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏത് ഇന്ധന സിസ്റ്റങ്ങളുടെ പല തരം, തമ്മിൽ വേർതിരിച്ചറിയാൻ. പ്രത്യേകിച്ചും, എണ്ണവില വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം കൂടുതൽ രണ്ടു തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു ഒരു വെച്ചൂച്ചിറ അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ജെച്തൊര് ആകാം. രണ്ട് തരം ഡിസൈൻ ചടങ്ങിൽ അവരുടെ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ട്.

വെച്ചൂച്ചിറ സവിശേഷതകൾ

ഇന്ധന ഇന്ജെച്തൊര് നിന്ന് ഈ സിസ്റ്റം പ്രധാന വ്യത്യാസം അസാധാരണമായ സ്മെസെഒബ്രജൊവതെല്യ ആകുന്നു. അവനെ പേര് - വെച്ചൂച്ചിറ. ഇന്ധന-എയർ മിശ്രിതം തയാറാക്കണം അവിടെ ഇവിടെയാണ്. ഉപഭോഗം പലമടങ്ങ് ന് വെച്ചൂച്ചിറ സജ്ജമാക്കുക. അത് എയർ കൊണ്ട് ജെറ്റുകൾ ആൻഡ് ശരീരത്തിന് മുഖാന്തരം ഭാവിയിൽ അടിച്ച ഏത് ഇന്ധനം ആഹാരം ആണ്. പൂർത്തിയായി മിശ്രിതം വഴി പലമടങ്ങ് കടന്നു ആഹാരം ആണ് ത്രോട്ടിൽ വാൽവ്. രണ്ടാമത്തേതിന്റെ സ്ഥാനം എഞ്ചിൻ ലോഡ് തലത്തിൽ അതിന്റെ വിപ്ലവത്തിന്റേയും എണ്ണം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. സാന്ദർഭികമായി, ഒരു എണ്ണവില എഞ്ചിന്റെ ഇന്ധന വിതരണ സിസ്റ്റം രേഖാചിത്രം താഴെ ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു:

നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്ന പോലെ, തയ്യാറാക്കലും ജ്വലനം ഇന്ധന മിശ്രിതം വഴിത്താരകളിൽ പല ഇലക്ട്രോണിക് സെൻസറുകൾ സജീവമാകുന്നു. വാഹനം ഇതിൽ ത്രോട്ടിൽ സ്ഥാനം സെൻസറിൽ ച്രന്ക്ശഫ്ത് വിപ്ലവം പ്രതിനിധാനം.

കൂടാതെ കാര്ബറേറ്റര് തരം ഇന്ധനം തെറ്റ് ൽ രൂപം കൊണ്ട കുറഞ്ഞ മർദ്ദം നില, വ്യത്യസ്തമാണ് ഇന്ധന സിസ്റ്റം സർക്യൂട്ട് (ഉൾപ്പെടെ ഉഅജ് "അപ്പം") എന്ന്. എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകളുടെ വളരെ ഒരേ സപ്ലൈ എണ്ണവില അതായത് ബ്ദ്ച് ന് പിസ്റ്റൺ പരിവർത്തനത്തിലാണ് ജ്വലനം ചേംബറിൽ സമ്മർദ്ദം താഴ്ത്തുകയും ചെയ്ത്, ഗുരുത്വബലം നടപ്പാക്കില്ല.

ഇന്ജെച്തൊര് പ്രത്യേകതകൾ

സ്കീം ഇന്ധന സിസ്റ്റം ( "മെഴ്സിഡസ് നല്കുന്നു E200" ഉൾപ്പെടെ) ഇഞ്ചക്ഷൻ തരം അനലോഗ് വെച്ചൂച്ചിറ നിന്ന് ഒരു അടിസ്ഥാനപരമായ വ്യത്യാസം ഉണ്ട്:

• ആദ്യം, ഇന്ധന ടാങ്ക് അത് സ്പ്രേ പുകയെ ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള റാംപിൽ, വിതരണം ചെയ്യുന്നത്.
• രണ്ടാമതായി, എൻജിൻ ജ്വലനം ചേമ്പർ വായു പ്രത്യേക ത്രോട്ടിൽ ഉപകരണം വഴി വിതരണം.
• മൂന്നാമതായി, സിസ്റ്റത്തിൽ പമ്പ്, ആ വെച്ചൂച്ചിറ സംവിധാനം സൃഷ്ടിക്കുന്നു കൂടുതൽ സമയങ്ങളിൽ സൃഷ്ടിച്ച സമ്മർദ്ദം നില. ഈ പ്രതിഭാസം ജ്വലനം അറയിൽ ഫാസ്റ്റ് ഇന്ധന ഇൻജക്ഷൻ പുകയെ ഉറപ്പാക്കാൻ ആവശ്യം വിശദീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

എന്നാൽ മാത്രമല്ല ഈ വെച്ചൂച്ചിറ ഇന്ധന ഇൻജക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമാണ്. "ഷെവർലെ നിവ" (അതിന്റെ ഇന്ധനം ചുവടെയുള്ള ഫോട്ടോ വ്യക്തമാക്കിയ രേഖാചിത്രം), അതുപോലെ മറ്റ് ആധുനിക കാറുകൾ, സംസ്കരണവും ആ ധാരണയിലാണ് പറയുന്നു എന്നതാണ്, "ഇലക്ട്രോണിക് തലച്ചോറ്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഉണ്ട്. കാറിൽ നിലവിലുള്ള എല്ലാ സെൻസറുകളിൽ നിന്നുള്ള വിവരങ്ങൾ ശേഖരിച്ച് പ്രോസസ്സ് അവസാന ഉത്തരവാദിത്വം.

അങ്ങനെ, ധാരണയിലാണ് പുറമേ ഇന്ധനം കുത്തിവച്ചുള്ള നിയന്ത്രിക്കുന്നു. പാവപ്പെട്ട അല്ലെങ്കിൽ സമ്പന്നമായ - ഇലക്ട്രോണിക്സ് മോഡ് ആശ്രയിച്ച് സിലിണ്ടറിന് കയറി ആഹാരം നൽകണം മിശ്രിതം എന്ത് തരത്തിലുള്ള നിർണ്ണയിക്കുന്നു. എന്നാൽ മാത്രമല്ല ഈ രേഖാചിത്രം ഇന്ധന സിസ്റ്റം ( "ഫോർഡ് ട്രാൻസിറ്റ്» CDI ഉൾപ്പെടെ) ഇഞ്ചക്ഷൻ തരം വ്യത്യസ്തമാണ്. ഇത് നൊജ്ജ്ലെസ് ഒരു വ്യത്യസ്ത നമ്പർ തരാമോ. ഈ അടുത്ത വിഭാഗത്തിൽ ചർച്ച ചെയ്യും.

തെറ്റ് വാഹനം ന് പദ്ധതി ഇന്ധന കുത്തിവച്ച്

ഇന്നുവരെ, ഇഞ്ചക്ഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ രണ്ടു തരം ഉണ്ട്:

• മൊനൊവ്പ്ര്യ്സ്കൊവ്യെ.
• ഒന്നിലധികം കുത്തിവച്ച്.

ആദ്യത്തെ കാര്യത്തിൽ, എല്ലാ സിലിണ്ടറുകളുടെ ഇന്ധനം വിതരണം ഒരു പുകയെ .നിർബന്ധമല്ലാതെയും. ഈ ഘട്ടത്തിൽ മൊനൊവ്പ്ര്യ്സ്കൊവ്യെ സിസ്റ്റങ്ങൾ പ്രയാസം ആധുനിക വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, വിതരണം കുത്തിവച്ച് കാറുകൾ കുറിച്ച് പറഞ്ഞു കഴിയില്ല. ഇത്തരം ഇന്ജെച്തൊര്സ് എന്ന ഫീച്ചർ ഓരോ സിലിണ്ടർ സ്വന്തം, വ്യക്തിഗത പുകയെ വെച്ചു എന്നതാണ്. ഈ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഡയഗ്രം വളരെ വിശ്വസനീയമായ, എന്നാൽ എല്ലാ ആധുനിക ഔതൊമകെര്സ് ഉപയോഗിക്കുന്നു കാരണം.

എങ്ങനെ ഇന്ജെച്തൊര് ചെയ്യുന്ന?

ഈ സിസ്റ്റം തത്വം വളരെ ലളിതമാണ്. ഒരു പമ്പ് ഒരു ടാങ്കിൽ നിന്ന് ഇന്ധനം (ഉയർന്ന മർദ്ദം ഇന്ധനം എപ്പോഴും അവിടെ) റെയിൽ ആഹാരം ആണ്. അടുത്തത് അത് ഏത് വഴി ജ്വലനം അറയിൽ അടിച്ച ആണ് ഇന്ജെച്തൊര്, പോകുന്നു. അതു തെറ്റ് സ്ഥിരമായ, ചില ഇടവേളകളിൽ അല്ല എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. അതേ സമയം വായുവിൽ ഇന്ധനം വിതരണം സിസ്റ്റം പ്രവേശിക്കുന്നു. ഇന്ധന മിശ്രിതം രൂപീകരണം ഒരു അനുപാതത്തിൽ സംഭവിച്ചു, അത് ജ്വലനം ചേമ്പർ പ്രവേശിക്കുന്നു. എണ്ണവില എഞ്ചിനുകൾ അധികം നിരവധി തവണ വേഗത്തിൽ ഇന്ജെച്തൊര്സ് ഒരു മിശ്രിതം ഒരുക്കുന്ന പ്രക്രിയ. കൂടാതെ നൊജ്ജ്ലെസ് സ്പ്രേ പ്രവൃത്തി അധിക സെൻസറുകൾ ഒരു എണ്ണം നിയന്ത്രിക്കുന്നു ശ്രദ്ധിക്കുക. അവർ മാത്രം ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് ഇന്ധന കുത്തിവച്ചുള്ള കമാൻഡുകൾ സിഗ്നൽ. നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്ന പോലെ, ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ-സർക്യൂട്ട് സിസ്റ്റം വെച്ചൂച്ചിറ നിന്നും വ്യത്യസ്തമാണ്. ഒന്നാമതായി, ജ്വലനം അറയിൽ ഇന്ധന തെറ്റ് ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന പ്രത്യേക നൊജ്ജ്ലെസ് ഉണ്ട്. എന്നാൽ, എണ്ണവില കാറുകൾ പോലെ, ഒരു തീപ്പൊരി പ്ലഗ് ജ്വലനം സൈക്കിൾ ഓൺ പുറത്ത്, പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക് പരിവർത്തിക്കപ്പെടുന്ന പരിവർത്തനം ഏത് കൊണ്ടുപോയി.

ഒരു ഡീസൽ എൻജിൻ ഇന്ധനം ഡ്രൈവിംഗ് സിസ്റ്റം

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം സ്വന്തം പ്രത്യേകതകൾ ഉണ്ട്. ഒന്നാമതായി, ജ്വലനം ചേംബർ ഇന്ധന വിതരണം വമ്പിച്ച സമ്മർദ്ദം പുകയെ കീഴിൽ പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി. യഥാർത്ഥത്തിൽ, ഈ കാരണം ആൻഡ് സിലിൻഡറുകൾ മിശ്രിതം ഇഗ്നിതെസ്. അതേ തെറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ ന് മിശ്രിതം തീപ്പൊരി പ്ലഗ് സൃഷ്ടിച്ച ഒരു സ്പാർക്ക് മുഖാന്തരം പ്രകാശിച്ചു. രണ്ടാമതായി, സിസ്റ്റം അകത്ത് സമ്മർദ്ദം എ ഇന്ധന പമ്പ് (ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം ഇന്ധന പമ്പ്).

അത്, ഇന്ധന സിസ്റ്റം സർക്യൂട്ട് (maz കമജൊവ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള) ആണ് തെറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരിക്കൽ രണ്ടു നൊസ് നൽകുന്നത്. ഒരു കുറഞ്ഞ മർദ്ദം, രണ്ടാം - ഉയർന്ന. ഉത്ഭവം (പുറമേ പ്രിമിന്ഗ് വിളിച്ചു) ടാങ്കിൽ ഇന്ധനം വിതരണം ആണ് രണ്ടാം ഇന്ധന വിതരണ ഇന്ജെച്തൊര് നേരിട്ട് പങ്കെടുക്കുന്നു.

ഇന്ധനം സിസ്റ്റം (കമജ് ൫൩൨൦) ഒരു വരുന്നത്:

നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്ന പോലെ, അത് എണ്ണവില കാറുകൾ അധികം കൂടുതൽ ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വഴിയിൽ, കമജ് എഞ്ചിനുകൾ ചില പതിപ്പുകളിൽ അധികമായി ഒരു തുര്ബൊഛര്ഗെര് ഇൻസ്റ്റാൾ. ഭാവികാലത്തു ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കാൻ പ്രവർത്തനം നടപ്പിലാക്കുന്നു ഒരേ സമയം വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു മൊത്തം ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഇന്ധന സിസ്റ്റം (കമജ് ൫൩൨൦-൫൪൧൦) അത്തരമൊരു പദ്ധതി ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലും കുത്തിവയ്ക്കാൻ ഇന്ധനം അനുവദിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മൊത്തം ഇന്ധന ഉപഭോഗം തലത്തിൽ തുടരുന്നു.

അൽഗോരിതം

ഡീസൽ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം തത്വം, ഇന്ജെച്തൊര് വ്യത്യസ്തമായി പല സങ്കീർണ്ണത ഉണ്ട്. സ്കീം ഇന്ധന സിസ്റ്റം ( "ഫോർഡ് ട്രാൻസിറ്റ്» ടിഡിഐ) ഫീഡ് പമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഇന്ധന നല്ല അരിപ്പ കടന്നുപോകുന്ന പ്രസ്തുത തെറ്റ് പമ്പ് ആഹാരം. അവിടെ ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ സിലിണ്ടർ തലയിൽ സ്ഥിതി ഇന്ജെച്തൊര് പ്രവേശിക്കുന്നു. ശരിയായ സമയത്ത്, സംവിധാനം തുറന്നു; അപ്പോൾ അടിച്ച ഇന്ധന മിശ്രിതം വാൽവ് ഒരു പ്രത്യേക പ്രീ-പരിശുദ്ധി എയർ വഴി വിതരണം ചെയ്ത ചേമ്പർ, സംഭവിക്കുന്നത്. ഡീസൽ തെറ്റ് പമ്പ് ആൻഡ് പുകയെ അധിക ഭാഗം (- ട്യൂബുകൾ ശമനത്തിനായി എന്നാൽ അരിപ്പ വഴി, പ്രത്യേക ചാനലുകളിൽ) തിരികെ ടാങ്ക് മടങ്ങി. അങ്ങനെ, ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ഇന്ധന സിസ്റ്റം രേഖാചിത്രം കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ആണ് ഒരു ചൊംബുസ്തിബ്ലെ മിശ്രിതം തയ്യാറെടുപ്പ് കൂടുതൽ കൃത്യത ആവശ്യമാണ്. അതിൻപ്രകാരം, അത്തരം എഞ്ചിനുകൾ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ചെലവ് കുത്തിവച്ച് നന്നാക്കാൻ ഉയർന്നിരിക്കുന്നു.

തീരുമാനം

അങ്ങനെ ഞങ്ങൾ അത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇന്ധന സിസ്റ്റം രേഖാചിത്രം എണ്ണവില എങ്ങനെയിരിക്കുന്നെന്ന് എന്ന് മനസ്സിലായി. നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്ന പോലെ, ഡാറ്റ നോഡ് ഡിവൈസ് ഇന്ധന പമ്പ് തരം ഒഴികെ പരസ്പരം വ്യത്യാസമൊന്നും ഇല്ല. എന്നാൽ, പരിഗണിക്കാതെ ഇന്ധനം സിസ്റ്റത്തിന്റെ പദ്ധതി എന്ത്, ആധുനിക കാറുകൾ ഇന്ധനം മിശ്രിതം തയ്യാറാക്കുന്നതിനു സമയം വളരെ ചെറുതാണ്. അതുകൊണ്ടു എല്ലാ സംവിധാനങ്ങൾ വിശ്വസനീയമായി സുഗമമായി കഴിയുന്നത്ര അവരുടെ പ്രവർത്തനം ചെറിയ സാങ്കേതിക പിഴവ് ഇന്ധനം അസമമായ ജ്വലിച്ചു വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു എന്ന തകരാറുകൾ കാരണമാകും കാരണം പ്രവർത്തിക്കുകയും വേണം.