എയർ പ്രതിരോധം ഫോഴ്സ് - പുറത്തും ഏതെങ്കിലും വിധത്തിൽ

നാം പലപ്പോഴും അത് ശ്രദ്ധ ചെയ്യരുത് എയർ, വലയം സാധ്യതകളിലേക്ക് അങ്ങനെ പതിവുള്ള. ഇവിടെ പോയിന്റ് എല്ലാ മീതെ, സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങൾ ആപ്ലിക്കേഷൻ, ആദ്യം ഇതിൽ പരിഹാരം വായു സമ്മർദ്ദം ഒരു ശക്തി കാര്യം വിസ്മരിച്ചു ആണ്.

അത് ഏത് നടപടി സ്വയം ഓർമിപ്പിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ ഒരു തലം പറക്കുന്ന എങ്കിലും, കാറിൽ പോകും എങ്കിലും ഞങ്ങൾ ഒരു കല്ലെറിയട്ടെ പോലും. അങ്ങനെ ലളിതമായ കേസുകളിൽ ഉദാഹരണങ്ങൾ എയർ ചെറുത്തുനിൽപ്പിന്റെ ശക്തി മനസിലാക്കേണ്ടതുണ്ട് ശ്രമിക്കുക.

കാറുകൾ സുസംഘടിതമായ ആകൃതി ഒരു ഫ്ലാറ്റ് ഉപരിതല എന്തിനാണെന്നു നിങ്ങൾ എപ്പോഴെങ്കിലും ചിന്തിച്ചിട്ടുണ്ടോ? എന്നാൽ വളരെ വ്യക്തമാണ്. ശരീരത്തിന്റെ ഉപരിതല ഘർഷണം പ്രതിരോധം ശരീരം പ്രതിരോധം രൂപം - എയർ പ്രതിരോധം ഫോഴ്സ് രണ്ട് അളവിൽ പാണ്ഡിത്യം. കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഘർഷണം ഫോഴ്സ് കാർ നിർമ്മാണ മറ്റ് ഏതെങ്കിലും വാഹനങ്ങൾക്ക് പുറം ഭാഗങ്ങൾ ക്രമക്കേട് ആൻഡ് രൊഉഘ്നെഷ് കുറവ് നേടാൻ.

ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, അവർ, പ്രിമെദ് മലിനമായിരിക്കുന്നു, അനിയനും ലച്കുഎരെദ് ചെയ്യുന്നു. അത്തരം വൊര്ക്പിഎചെസ് വാഹനം പ്രവർത്തിക്കുന്ന വായു സമ്മർദ്ദം കുറയുന്നു വസ്തുത നയിക്കുന്നു, വാഹന വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയുകയും. കാരണം വാഹന എയർ മാറുമ്പോൾ ഉൾക്കൊണ്ടില്ല അത് ഉയർന്ന മർദ്ദം ഒരു ലോക്കൽ ഏരിയ സൃഷ്ടിക്കുന്നു മുമ്പ് വസ്തുത ചെറുത്തുനിൽപ്പ് ഫോഴ്സ് സാന്നിദ്ധ്യം, യഥാക്രമം, വാക്വം പ്രദേശം പിന്നാലെ.

കാറുകൾ making ചെറുത്തുനിൽപ്പ് രൂപത്തിൽ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പ്രധാന സംഭാവന എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. താഴെ കൊടുത്തിരിക്കുന്നു ഏത് പവർ പ്രതിരോധം കണക്കുകൂട്ടൽ ഫോർമുല, അവർക്ക് ആശ്രയിക്കുന്നു ഘടകങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുന്നു.

പ്രതിരോധം ദൃഢത = CX * എസ് * വി 2 * R / 2

അവിടെ എസ് - മെഷീൻ മുന്നിൽ പ്രൊജക്ഷൻ പ്രദേശം;

CX - ഗുണനഘടകം അക്കൗണ്ട് വായു സമ്മർദ്ദം കണക്കിലെടുത്തുകൊണ്ട്;

വി - പ്രവേഗം;

R - എയർ സാന്ദ്രത.

എളുപ്പത്തിൽ മുകളിൽ നിന്നും നോക്കുമ്പോൾ സൂത്രവാക്യം, ശക്തി പ്രതിരോധം വാഹന പിണ്ഡം ആശ്രയിക്കുന്നില്ല. കാർ വേഗതയും രൂപത്തിന്റെ സ്ക്വയർ - പ്രധാന സംഭാവന രണ്ടു ഘടകങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. അതായത് പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ നാലു തവണ രണ്ടുതവണ പ്രവേഗത്തിലുണ്ടാകുന്ന കൂട്ടുക. നന്നായി വാഹനത്തിന്റെ ക്രോസ്-കാഴ്ച ഒരു വലിയ സ്വാധീനം ഉണ്ട്. കാർ കൂടുതൽ കഴിവുറ്റതാക്കി താഴ്ന്ന വായു സമ്മർദ്ദം ആയിരിക്കും.

എയർ സാന്ദ്രത - പിന്നെ സമവാക്യത്തിൽ കേവലം ശ്രദ്ധ അതിനെ കൊണ്ടുവരാൻ ആവശ്യപ്പെടുന്നു ഒരു പരാമീറ്റർ ഇല്ല. എന്നാൽ അതിന്റെ ആഘാതം വിമാനങ്ങളും ഇതിനകം കൂടുതൽ ഉച്ചരിക്കുന്നത്. ഇത് എയർ സാന്ദ്രത കുറയുന്നു വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഉയരത്തിൽ ആ അറിയപ്പെടുന്നു. അങ്ങനെ തന്റെ പ്രതിരോധം ശക്തി കുറയും. സ്പീഡ് ഫോം - എന്നാൽ അതേ ഘടകങ്ങൾ പ്രതിരോധം മൂല്യത്തെ പ്ലെയിനിൽ ബാധിക്കും തുടരും.

അത്ര കൗതുകകരമായ കൃത്യത ന് എയർ സ്വാധീനം പഠനം ചരിത്രം. ഈ സ്വഭാവം കൃതികൾ നീണ്ട മുമ്പ് നടന്നത്, ആദ്യ വിവരണങ്ങൾ 1742 വിവരിച്ചുതരുന്നു. പരീക്ഷണങ്ങൾ ബുള്ളറ്റുകൾ തീജ്വാലകളാലും വിവിധ ആകൃതി വ്യത്യസ്ത രാജ്യങ്ങളിൽ നടത്തിയിരുന്നത്. ബുള്ളറ്റുകൾ ഗവേഷണം സമുചിതമായ ഫോം ഫലമായി നിർണ്ണയിച്ചിരിക്കുന്നു അതിന്റെ തല അനുപാതം പട്ടികയുടെ വാൽ ഭാഗങ്ങൾ വിമാനത്തിൽ ബാലിസ്റ്റിക് പെരുമാറ്റം ബുള്ളറ്റ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ആയി

പിന്നീട് പഠനങ്ങൾ അതിന്റെ സ്പീഡ് ഒരു ബുള്ളറ്റ് പ്രകാരം, അത് ബുള്ളറ്റുകൾ രൂപത്തിൽ, മെച്ചപ്പെടുത്തിയ പരിശീലിച്ചിരുന്നു തുടരുകയാണ് നടന്നു ഗവേഷണ രീതികൾ. നാം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട് എന്ന ഗണിത മാതൃകകൾ ബാലിസ്റ്റിക് ഗുണനഘടകം - ഒരു പ്രത്യേക ഗണിതശാസ്ത്ര ഉപകരണം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു. അവൻ അഎരൊദ്യ്നമിച് ഡ്രാഗ് ശക്തികളുടെ അനുപാതം കാണിക്കുന്നു ഇനേർഷ്യൽ സൈന്യം ബുള്ളറ്റ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ലേഖനം ഒരു ശക്തി വായു സമ്മർദ്ദം ആണ്, ഒരു ഫോർമുല ചെറുത്തുനിൽപ്പിന്റെ റിക്ടർ വിവിധ ഘടകങ്ങൾ സ്വാധീനം അളവും അവധി അനുവദിക്കുന്ന ലഭിച്ച വിവരിക്കുന്നു, അതിന്റെ പ്രഭാവം സാങ്കേതികവിദ്യ വിവിധ മേഖലകളിലെ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.