എന്താണ് "ഫിൽറ്റർ" സംഭവിക്കുന്നു? എന്താണ് കമ്പനി "ബൈ" സംഭവിച്ചു?

എന്താണ് "ഫിൽറ്റർ" സംഭവിക്കുന്നു? ഈ ചോദ്യം ഇപ്പോഴും ഗതാഗത ഒരു എയർ മോഡ് യാത്ര അൽപസ്വൽപം റഷ്യക്കാർ ഇടയിൽ പ്രസക്തി നഷ്ടപ്പെട്ടു ചെയ്തിട്ടില്ല. അവൻ ശരിക്കും മേൽപ്പറഞ്ഞ എയർലൈൻ സേവനങ്ങൾ ജനങ്ങളുടെ ഒരു വലിയ തുക ആസ്വദിച്ചിരുന്നു ശേഷം, അടിയന്തര. വിമാനങ്ങളുടെ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായി വിപുലമാണ്: ഇന്ത്യ, ഈജിപ്ത്, തുർക്കി, ടുണീഷ്യ, മുതലായവ, മുതലായവ, മുതലായവ ആഭ്യന്തര ഗതാഗത വിപണിയിൽ ഏറ്റവും വലിയ താരം ആണ് കമ്പനി - എന്താണ് "ബൈ" സംഭവിക്കുന്നു? കമ്പനി 2014-ൽ 100 ലധികം വിമാനം ലാഭവും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതുപോലെ ഒരു അസാമാന്യമായ സം തുക - 114 ബില്യൺ റൂബിൾസ്. എന്തുകൊണ്ട് പെട്ടെന്നു "ആവാസകേന്ദ്രമായി" എയർ കാരിയർ ഒരു നല്കാന് ചെയ്തു? ഇന്ന് എന്താണ് "ബൈ" സംഭവിക്കുന്നു? കൂടുതൽ വിശദമായി ഈ ചോദ്യങ്ങൾക്ക്.

കമ്പനി ഉടമകൾ

കാരിയർ "ഫിൽറ്റർ" ഡിസംബർ 1990 അവസാനത്തോടെ സൃഷ്ടിച്ചത്. ഇത് മന്ത്രി മകൻ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ആണ് സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ അലക്സാണ്ടർ പ്ലെശകൊവ് ഉം അന്തർസംസ്ഥാനപാത ഏവിയേഷൻ കമ്മിറ്റി തത്യന അനൊദിന തല റേഡിയോ മാറി.

ഓൾഗ പ്ലെശകൊവ - എയർലൈൻ എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടർ അവസാന ദിവസം വരെ അലക്സാണ്ടർ പ്ലെശകൊവ് അവൻ ഭാര്യയെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള വാണിജ്യ ഘടന ഡയറക്ടർ ബോർഡ് ആണ്.

തകർച്ച കാരണങ്ങൾ

"ഫിൽറ്റർ" കൂടെ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് സംബന്ധിച്ച സാഹചര്യം, വെറും വിരസമായ മുമ്പ് എന്നു പറയാം. കമ്പനി ഒരു പാപ്പരായി സമ്മതിച്ചില്ല. എന്നാൽ സാമ്പത്തിക .പിന്നെ ഒരു ശൂന്യതയിൽ സംഭവിക്കാം ഒരിക്കലും. അവന്റെ കാരണം - ഒരു ചെറിയ കാണാനാവാത്ത അപക്വവും ഏറേ. എയർ കാരിയർ ഉടമകൾ വിദഗ്ധർ ഇപ്പോഴും യഥാർത്ഥത്തിൽ "ബൈ" സംഭവിച്ചു പുറത്ത് ശ്രമിക്കുന്നതെന്നും വരുമാനവും ചെലവിൽ ഇത്ര അസന്തുലിതമായ അളവ് ആണ്.

പ്രതിസന്ധിയുടെ തുടക്കം

അതേസമയം, കാരിയർ സാമ്പത്തിക പ്രശ്നങ്ങൾ നീണ്ട മുമ്പ് പ്രത്യക്ഷനായി. പോലും കാലയളവിൽ 2007 മുതൽ 10 32 ബില്യൺ റൂബിൾസ് നിന്ന് 2009 ആയി ഉയർന്നു, കടം വലിപ്പം.

എന്നാൽ, 2014 സാഹചര്യം ഏറെക്കുറെ നിരത്തി. സാമ്പത്തിക സ്ഥിതി ശിഥിലീകരണം തന്റെ സംഭാവന മാനുവൽ ഓഹരി വിപണിയിൽ നൽകുക ആഗ്രഹം ചെയ്തിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ, ഈ ആശയം പ്രാവർത്തികമാക്കുകയും വളരെ പ്രശ്നമുള്ള മാറിയെങ്കിൽ, വിദഗ്ദ്ധർ ഉടനെ കാരിയർ സാമ്പത്തിക പ്രസ്താവനകൾ "അതാര്യവുമാണ്" പ്രതീകം എന്ന് സംശയം. അതു കാരണവുമില്ലാതെ കമ്പനി തന്നെ മൂല്യം അതിയായി ചെയ്തു. എന്നാൽ ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ "ബൈ" എന്തു സംഭവിച്ചു എന്ന് എല്ലാ അബദ്ധങ്ങൾ അല്ല. ഉടമസ്ഥരുടെ നടിച്ചു ശുഭാപ്തിവിശ്വാസം അന്വരപ്പായ: അവർ കാര്യങ്ങൾ പിഴ പോകുന്നു, പറയുന്നു. ഓൾഗ പ്ലെശകൊവ "ബൈ" അധിക ആസ്തി ആവശ്യം, അതിനാൽ, സെക്യൂരിറ്റികള് നിർബന്ധമില്ല വയ്ക്കാൻ എന്ന് വ്യക്തിപരമായി പ്രസ്താവിച്ചു. ഏതെങ്കിലും ഒരു വഴി, എന്നാൽ ഓഡിറ്റിംഗ് കമ്പനികൾ, എയർ കാരിയർ സാമ്പത്തിക ഡോക്യുമെന്റേഷൻ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ ൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്നവരെ, വലിയ റിസർവേഷനുകൾ കൂടെ റിപ്പോർട്ടുകൾ ഒപ്പുവച്ചു.

പ്രതിസന്ധി സഖ്യശക്തികളുമാണ്

2014 അവസാനത്തോടെ വിശകലന കമ്പനി "ബൈ" കൂടെ സംഭവിക്കുന്ന കാര്യങ്ങൾ അവസാന റിക്ടർ പ്രവചിച്ച ചെയ്തു. അവളുടെ സാമ്പത്തിക സാഹചര്യം ലളിതമായി ഭീതിജനകമായ ആയിരുന്നു.

കടക്കാരിൽ കടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നതാണ് കടം മൊത്തം വലിപ്പം ജ്യോതിശാസ്ത്ര കാണാനായത് - 250 ബില്യൺ റൂബിൾസ്, ഒപ്പം ഇന്ധനം നിർമ്മിതികളെ അഎരൊപെരെവൊജ്ഛികൊവ് നിന്നും സാമ്പത്തിക ക്ലെയിമുകൾ നേടിയത് 20 കോടി.

ഏകദേശം 150 ബില്യൺ റൂബിൾസ് - അത് ലീസ് ചുമതലകളും കടമയാണ് 30 ലധികം വിമാനം,, ക്രെഡിറ്റ് സ്ഥാപനങ്ങൾ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള "വ്ത്ബ്" "VEB", സ്ബെര്ബന്ക് ആണ്. "ഫിൽറ്റർ" നിന്ന് ബാങ്കിംഗ് സ്ഥാപനങ്ങളിൽ കടം തന്നെ തന്നെ - അവർ ഏകദേശം 80 ബില്യൺ. കണക്കുകൾ പണമിടപാടുകാർ കൂട്ടത്തിൽ സാമ്പത്തിക സ്ഥാപനങ്ങൾ ഒരു എണ്ണം, "മോസ്കോ ക്രെഡിറ്റ് തിരിഞ്ഞു ബാങ്ക്" "കാർഷിക ബാങ്ക്", "വ്ത്ബ്" സ്ബെര്ബന്ക്, "ആൽഫ-ബാങ്ക്" ബാങ്ക് "എഫ്.സി തുറക്കുന്നു",,, "പ്സ്ബ്", "MTS-ബാങ്ക്". ഇത് സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി പരിഹരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ഒരു സ്ഥാനത്ത് കമ്പനി "ബൈ" സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് കാണുന്ന കാരണം സാഹചര്യം, സംസ്ഥാന നുഴഞ്ഞുകയറാൻ വേണം എന്നു തോന്നുന്നില്ല, നിശ്ചയമായും തന്നെ. എന്നാൽ, ഉദ്യോഗസ്ഥർ വലിയ എയർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് വിപണി പങ്കെടുക്കുന്ന കാര്യങ്ങളിൽ ഇടപെടാൻ യാതൊരു തിരക്കിലാണ്. എന്തുകൊണ്ട്?

മനുഷ്യ ഘടകം

ഇതിനകം ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു പോലെ, സാമ്പത്തിക തകർച്ച "ബൈ" - അത് വർഷങ്ങളോളം തന്റെ സൃഷ്ടി അന്തസ്സ് പ്രാധാന്യവും വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ വഴികളെല്ലാം ശ്രമിക്കുകയും അത് അവതരിപ്പിക്കുന്നത് കമ്പനിയുടെ കൈ നയിക്കാൻ ചുമതല ആണ് "മികച്ച ഏറ്റവും മികച്ച."

എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ അത് ഇത്തരം ആയിരുന്നു പലപ്പോഴും പബ്ലിക് റിലേഷൻസ് വിദ്യകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു സ്പ്ലുര്ഗെ. "ഫിൽറ്റർ" കമ്പനി ഉടമകളുടെ കടക്കാരിൽ ഒരു വമ്പിച്ച കടം ചെയ്തു കണ്ടാണ് "കുറഞ്ഞ ടിക്കറ്റ്" വിളിച്ചു നടപടി തുടർന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എല്ലാ വിധത്തിലും എയർ കാരിയർ പങ്കാളികൾ കടം ബാധ്യതകൾ എതിർത്തു. പൈലറ്റുമാരും ഒന്നും എയർലൈൻ "ബൈ" നടക്കുന്നതായി എന്താണ് നന്നായി മനസ്സിലാക്കി, എന്നാൽ അതിന്റെ നേതൃത്വം വിപണിയിൽ നിന്ന് അവളുടെ സന്തതികളിൽ പുറപ്പെടുന്നതിന് ഒരു വ്യവസായത്തെ തകർച്ച നയിക്കും വസ്തുത അനുകൂലമായി മറ്റൊരു വാദം സ്ത്രീകളുമാണ് എന്ന് ഒരു മോഡൽ പണിയും ശ്രമിക്കുന്നു.

പ്രതിസന്ധി നിന്നു വഴി

2014 അവസാനം മേൽപ്പറഞ്ഞ കാരിയർ സംസ്ഥാന ഗ്യാരന്റി കീഴിൽ "വ്ത്ബ്" ബാങ്ക് ക്രെഡിറ്റ് 9 ബില്യൺ റൂബിൾസ് നിന്ന് ലഭിക്കുന്നു. എന്നാൽ, ഉദ്യോഗസ്ഥർ യഥാർത്ഥത്തിൽ "ബൈ" സംഭവിച്ചു ആയ ഏതെങ്കിലും കൂടുതൽ ഇടപെടരുതെന്ന് മുൻഗണന ഒരു കാലം മനസ്സിലാക്കി.

തെറ്റായ അളവ് - റഷ്യൻ കാബിനറ്റ് Arkady ദ്വൊര്കൊവിഛ് അസിസ്റ്റൻറ് തല സർക്കാർ, കാരണം ഈ കാര്യത്തിൽ സുതാര്യത അഭാവം മെറ്റീരിയൽ പിന്തുണ "ബൈ" നൽകാൻ സാമ്പത്തിക ജയാപജയങ്ങൾ എയർലൈൻ ഇത്തരം കാര്യങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കാൻ ചെയ്ത്, വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് പറഞ്ഞു. സാമ്പത്തിക വികസന മന്ത്രി അലെക്സെയ് ഉല്യുകെവ് സാമ്പത്തിക പിന്തുണ പാപ്തിയില്ലാത്ത മാനേജ്മെന്റ് ആരും വന്നില്ല നിരീക്ഷിക്കുന്നുണ്ട് തന്റെ സഹപ്രവർത്തകയായ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന.

"Aeroflot ലുള്ള"

ഉടൻ യഥാർത്ഥ മാറ്റങ്ങളുമില്ല പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ. "Aeroflot ലുള്ള" താൽപ്പര്യമുള്ള പാപ്പരായ കമ്പനി. ഈ അവിഅഗിഗംത്, പ്രായോഗികമായി, "ബൈ" എന്ന വിമാന നടക്കുന്നതെന്ന് കാണുന്നതോ, പാപ്പരായ കാരിയർ ഒരു നിയന്ത്രിക്കാൻ ഓഹരി വാങ്ങാൻ തയ്യാറായി. "Aeroflot ലുള്ള" സെക്യൂരിറ്റികളുടെ പ്രതീകാത്മകമായ തുക വാഗ്ദാനം ചെയ്തു - 1 റൂബിൾ, എന്നാൽ കരാർ നടന്നു ഒരിക്കലും. എന്തുകൊണ്ട്? ഒന്നാമതായി, സംസ്ഥാന ഇനി സാഹചര്യം ഇടപെടാൻ ചെയ്യും, രണ്ടാമത്, ഓഹരികൾ ഉടമകൾ ആവശ്യമായ 75% പ്ലസ് 1 സുരക്ഷാ ജനറൽ അണിനിരത്തി "ശേഖരിക്കാൻ" കഴിഞ്ഞില്ല.

എന്നാൽ മൂന്നാം ൽ, കടക്കാരിൽ സ്ബെര്ബന്ക് വാഗ്ദാനം പുന പ്ലാൻ, സ്വീകരിച്ചില്ല. സർക്കാർ സാമ്പത്തിക .ഇതെഴുതുന്നയാള്ക്ക് "ബൈ" തീരുമാനം സ്വീകരിക്കാൻ എന്നാൽ നിര ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ, പാപ്പരായ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക്, എന്നാൽ മറ്റ് കാരിയറുകളിൽ ശ്രമങ്ങൾ വഴി അതിന്റെ ബാധ്യതകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.

അവസ്ഥ യാത്രക്കാർ ഉണ്ടായിരുന്നു കാര്യങ്ങളിൽ

ഗതി, രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ എയർലൈൻ പാപ്പരത്തത്തെയും വാർത്ത ഒരു രഹസ്യത്തിലല്ല. ഇപ്പോൾ വരെ, യാത്രക്കാർ "ബൈ" കൊണ്ട് എന്താണ് നടക്കുന്നതെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. റഷ്യൻ ഗതാഗത മന്ത്രാലയം ഉദ്യോഗസ്ഥർ കമ്പനി പാപ്പർ പ്രകാരം അനുമാനിക്കപ്പെടുന്നു ബാധ്യത, ഉൾപ്പെടെ :. "Aeroflot ലുള്ള", എസ്-7, "ലേക്ക് UTair", "സഞ്ചാരം ഒരു", മറ്റ് സേവനദാതാക്കൾ നടപ്പിലാക്കുകയും ചെയ്യും എന്ന് വിനോദ പറയാലോ ധൃതിപ്പെട്ട് "ഒരെംപുർഗ് എയർലൈനുകൾ" എന്നാൽ, ഒരു മുന്നറിയിപ്പ് മനസ്സിൽ: ടിക്കറ്റ് കഴിഞ്ഞ വർഷം ഡിസംബർ 15 തീയതി ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് വാങ്ങിയ നടത്തുകയാണെങ്കിൽ അത് പ്രാബല്യത്തിൽ വരും. പിന്നീട് മേൽപ്പറഞ്ഞ കാലയളവിൽ വാങ്ങിയെങ്കിൽ, പാസഞ്ചർ അതിന്റെ ചെലവ് മടങ്ങിവരും. എന്നാൽ കമ്പനി "ബൈ" എന്ന വെബ്സൈറ്റിൽ, നിങ്ങൾ ടിക്കറ്റ് തിരിച്ചുവന്ന് പണം എങ്ങനെ വിശദമായ നിർദ്ദേശങ്ങൾ കണ്ടെത്താനാകും. നിങ്ങൾ ഇത് ഓൺലൈനിൽ വാങ്ങി എങ്കിൽ, ഓപ്പറേഷൻ വെബ്ബിലൂടെ നന്നായി ചെയ്യാൻ തിരികെ. ടിക്കറ്റ് "ഫിൽറ്റർ" ഓഫീസുകൾ വാങ്ങിയശേഷം, അവിടെ പ്രയോഗിക്കാനായി വേണം.

ഒരു ടൂർ ഓപ്പറേറ്റർ നിന്ന് അത് ഏറ്റെടുത്തു ചെയ്തവർ, നിങ്ങൾ അവനെ ഒരു ഹാഡിന് വേണം. നിങ്ങൾ "ഫിൽറ്റർ" എന്ന ബോക്സ് ഓഫീസിൽ ടിക്കറ്റ് എടുത്തു എങ്കിൽ, അവർ മാത്രമേ അവിടെ കടന്നു വരും. എയർലൈൻ സ്റ്റാഫ് ടിക്കറ്റ് പണം ചികിത്സ ശേഷം 14 30 ദിവസം വരെ കാലയളവിൽ റീഫണ്ട് ചെയ്യും റിപ്പോർട്ട്.

ജീവനക്കാർ എന്തു?

വിഷമകരമായ സാഹചര്യത്തിൽ പാപ്പരായ എയർലൈൻ ജോലി ഉണ്ടായിരുന്നവരാണ്. "ഫിൽറ്റർ" വടി സംഭവിക്കുന്ന കാര്യങ്ങൾ എന്ന ചോദ്യം, ജനങ്ങളുടെ ഒരു വലിയ എണ്ണം താൽപ്പര്യമുള്ള. ഇന്ന്, പൈലറ്റുമാർ, ഒന്നും പാപ്പരായ എയർ കാരിയർ ഇന്നല്ലെങ്കിൽ പിന്നീട് പ്രതിഫലം യാചിക്കും, ജോലി കഴിയില്ല. ചില പൈലറ്റുമാർ ഇപ്പോഴും ഒന്നും ഇതുവരെ സാമ്പത്തിക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിടുന്നു സമയത്ത്, വിദേശ എയർലൈനുകൾ കയറി നിയന്ത്രിക്കുക. ഭാഗികമായി ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ സഹായിക്കും "Aeroflot ലുള്ള" പുതിയ സംയോജിത എയർലൈൻ "റഷ്യ".

തീരുമാനം

വിദഗ്ധർ "ഫിൽറ്റർ" വർധിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നു കടബാധ്യത നേരിടാൻ കഴിയുന്നില്ല അത്തരമൊരു ശക്തമായ "Aeroflot ലുള്ള" എന്ന ഘടന, എന്നു പറയുന്നു. എന്നാൽ, ഏതെങ്കിലും ഗുരുതരമായ സാമൂഹിക പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ പിന്തുടരും. കഴിഞ്ഞ വർഷം ഡിസംബർ മധ്യത്തിൽ വരെ, ഞങ്ങൾ വാങ്ങിയ ടിക്കറ്റ് ഉള്ളിൽ ചരക്കും കടമകളും ത്തിൻറെ എല്ലാ നേരിടേണ്ട ഉണ്ടായിരുന്നു; അവർക്ക് പണം ലഭിക്കാൻ യാത്രക്കാർ ചില.

"ഫിൽറ്റർ" ബാലൻസ് ഷീറ്റ് രജിസ്റ്റർ വിമാനം "Aeroflot ലുള്ള" സ്വത്തുകൾ മാറും. പ്രോപ്പർട്ടി ഭാഗം ലേലത്തിൽ ചെയ്യും. പണമിടപാടുകാർ തീർച്ചയായും വലിയ നഷ്ടം സഹിക്കേണ്ടിവരും. വിദഗ്ധർ ഇന്ന്, ഓരോ എയർലൈൻ വിമാനവും ആഗ്രഹം സ്വന്തം കപ്പലുകളുടെ ഉണ്ട്, മുമ്പ് "ബൈ" സേവിച്ച ബോർഡ്, പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയും എന്നു പറയുന്നു.