എങ്ങനെ വാൽവ് ച്രന്ക്ചസെ വാതകങ്ങൾ പരിശോധിക്കാൻ?

സ്വ്ക്ഗ് എഞ്ചിൻ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, കാർ ഉടമ ഒരുപാട് പ്രശ്നങ്ങൾ ഡെലിവറി ചെയ്യാവുന്നതാണ്. വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ച്രന്ക്ചസെ ഫോഴ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു ഗ്യാസ് സമ്മർദ്ദം, എന്ന എണ്ണ ഗസ്കെത് കീഴെ നിന്നു ഒടുവില് ഏത് കാരണം. ഗാസ പുറത്തു പോകാൻ ഏതെങ്കിലും വിള്ളലുകൾ തിരയുന്ന ചെയ്യും. അതുകൊണ്ടു, എണ്ണ ദന്തങ്ങളോടുകൂടിയ നിന്നു ഒഴുകും. , നിർബന്ധിത വെൻറിലേഷൻ തരം വിളിക്കപ്പെടുന്ന ആധുനിക കാറുകൾ വാതകങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്ക്, പുറത്തുകടക്കാൻ കഴിയും വേണ്ടി. ഇവിടെ, വെള്ളം പോരാന് ഉപഭോഗവും പാതയിലേക്ക് കുടിച്ച, ഒപ്പം ദഹിപ്പിച്ചു എവിടെ ജ്വലനം ചേമ്പർ, കയറി തുടർന്ന് നൽകുക. ഈ വാൽവ് ച്രന്ക്ചസെ വാതകങ്ങൾ ഉത്തരവാദിത്വം. ചിലപ്പോൾ പവർട്രെയിൻ കാര്യക്ഷമതയും ബാധിക്കുന്ന വിവിധ തെറ്റുകൾ അവിടെ ഉണ്ട്.

പ്ച്വ് ക്ലാസിക് പദ്ധതി

സ്വ്ക്ഗ് വളരെ എളുപ്പത്തിൽ ഏർപ്പാട്. ഉപഭോഗം പലമടങ്ങ് കണക്ട് മോട്ടോർ അറകളിൽ. കാരണം ഉംദെര്പ്രെഷുരെ ഇഫക്റ്റുമായി ച്രന്ക്ചസെ വാതകങ്ങൾ ഉരുത്തിരിയുന്ന കയറി കുടിച്ച ചെയ്യുന്നു ഉപഭോഗം പലമടങ്ങ്. ശേഷം അവർ ജ്വലനം ചേമ്പർ നൽകുക. സിസ്റ്റം ഒരു ഘടകം - ച്രന്ക്ചസെ വാതകങ്ങളുടെ വാൽവ്. ഇത് അങ്ങനെ വാതകങ്ങൾ ഒരു ദിശയിൽ മാത്രം പോകാം ഒരു ദിശയിൽ മാത്രം സംവിധാനം. അവർ തിരികെ മോട്ടോർ ദരം കയറി കഴിയില്ല. സിസ്റ്റം ഗ്യാസ് വെന്റിലേഷൻ പിപിസി ഡിസൈൻ കാർ പാലങ്ങൾ ലഭ്യമായ നിശ്വസിക്കുന്നവൻ, അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്ന നടപടി തത്വത്തെ. എന്നാൽ, ട്രാൻസ്മിഷൻ സംവിധാനം HF, അതുവഴി പരിസ്ഥിതി വാതകങ്ങൾ പുറത്തുവിടുകയും തുറന്നാൽ എഞ്ചിൻ ഡിസ്ചാർജ് ഔട്ട്പുട്ട് വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് കാര്യമായി നല്ലത് കാരണം. ഒരു ഉദാഹരണം - എൻജിൻ ജ്മ്ജ്-24. ഇത് തുറന്ന സ്വ്ക്ഗ് ഉപയോഗിച്ചു. വാതകങ്ങൾ ഏത് കാവിനെയും മൂടിയിൽ സ്ഥിതി ഒരു ട്യൂബ്, വഴി അന്തരീക്ഷത്തിൽ പോകാം. 1977 മുതൽ, ഈ ഇടത് നിർമാണം ഒരു നിർബന്ധിത വെൻറിലേഷൻ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഇത് അടച്ചു. വെച്ചൂച്ചിറ കീഴെ, എൻജിൻ മൂടികളുടെയും കവർ നിന്ന് പോയ ഗ്യാസ് ഒരു പ്രത്യേക ഹോസ് വഴി. അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് ആപൽക്കരമായ പദാർത്ഥത്തിന്റെ മലിനീകരണം കുറക്കാൻ പരിഹാരങ്ങളും ആമുഖം കാരണം. ഇത് ഗുരുതരമായി ച്രന്ക്ചസെ സമ്മർദ്ദം ഉള്ളിൽ നില കുറയ്ക്കാൻ കൈകാര്യം. ഇത് എക്സത്രുദെദ് മുദ്ര ഗസ്കെത്സ് പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ സാധ്യമാണ്. എഞ്ചിൻ, ശ്വാസം കുറിയ ആയിരുന്നു ദാഹം പൊവെര്ത്രൈംസ് വർദ്ധിച്ചു. ഒരു സഹ-നിലവിലുള്ളതും നിർബന്ധിത നീക്കം - വാതകം അപകടകരമായി സംവിധാനങ്ങൾ രണ്ടു തരം ക്ലാസിക്കൽ സ്വ്ക്ഗ് പദ്ധതി നൽകുന്നു. ഉദാഹരണം - ജ്മ്ജ്-402 പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ഒരു സിസ്റ്റം. ഈ എഞ്ചിൻ നേരിട്ട് വാൽവ് നിന്ന് മുകളിലെ ഗ്യാസ് വഴി പെരുകിയിരിക്കുന്നു കവർ വെച്ചൂച്ചിറ അളവും ആണ്. താഴത്തെ പൈപ്പ് ഉണ്ട്. ഇത് കെ.ജി ഉപഭോഗം ലഘുലേഖ നേരിട്ട് വെച്ചൂച്ചിറ ബൈപ്പാസ് കളയാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

ചരിത്രത്തിൽ നിന്ന് ച്രന്ക്ചസെ വാതകങ്ങളുടെ വാൽവ്

നാം സൃഷ്ടി നിർബന്ധിത വായു സിസ്റ്റം എന്ന ആശയം കണ്ടില്ല. മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതു പോലെ, കോർ ഘടന, ഒരു പ്രത്യേക വാൽവ് ആണ് വാതകങ്ങൾ റീസൈക്കിൾ ഉത്തരവാദി. ദോഷകരമായ പദാർത്ഥത്തിന്റെ നില കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ഈ ലളിതമായ ഉപകരണം. ഈ ഉപകരണങ്ങളുടെ കുറിച്ചും ആദ്യമായി 70 സംസാരിച്ചു തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഇത് പരിസ്ഥിതിയെക്കുറിച്ച് അതു ഉണ്ടെന്ന് ദൂഷ്യഫലങ്ങളെക്കുറിച്ചും ഗൗരവമായി ചിന്തിക്കാൻ തുടങ്ങി ഈ കാലയളവിൽ ആയിരുന്നു ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന വാതകങ്ങൾ. സിലിൻഡറുകൾ അഫ്തെര്ബുര്നെദ് ച്രന്ക്ചസെ ഗ്യാസ് രെചിര്ചുലതിഒന് വാൽവ് പ്രയോഗത്തിൽ വഴി. വിവിധ മാലിന്യങ്ങളും മുതൽ, കുളുര്പ്പിക്കുന്ന എണ്ണ മറ്റ് വസ്തുക്കളാണ്. 15 വർഷങ്ങളായി ച്രന്ക്ചസെ വാതകങ്ങളുടെ വാൽവ് ഗണ്യമായി നിരവധി തവണ മാറ്റി. എഞ്ചിനീയർമാർ പ്രവർത്തനം അതിന്റെ ഘടനയും തത്ത്വം മാറ്റി. ൭൭ഥ് വർഷം ഞങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ച് നല്ല ചൊഉംതെര്പ്രെഷുരെ മെക്കാനിക്കൽ ഘടന പ്രയോഗിച്ചു. 2 വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, 79 വർഷം, ഒരു മെക്കാനിക്കൽ വാൽവ് ഇതിന് പകരം, എന്നാൽ ഒരു നെഗറ്റീവ് മർദ്ദം ചെയ്തു. ൮൮ഥ് ഞങ്ങൾ മൂന്നു സോളീനോയിഡുകൾ കൂടെ സള്ഫാന് മൂടികളുടെയും നടപ്പാക്കുന്നതിന് തുടങ്ങി. സി 90 സജീവമായി രണ്ടു സോളീനോയിഡുകൾ കൊണ്ട് സള്ഫാന് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു. ഈ സംവിധാനം കാരണം വലിയ ഒരു ഒരു ചെറിയ ദ്വാരം ഗ്യാസ് ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രിക്കാൻ വേണ്ടി. ഈ മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത ഒഴുക്ക് ഉറപ്പുവരുത്തുകയും. ഈ ഡിസൈൻ ഏറ്റവും വിശ്വസ്തവും വിജയകരമായി (ഉദാ, "കിയ സൊരെംതൊ" ച്രന്ക്ചസെ വാതകങ്ങളുടെ വാൽവ്) ആധുനിക വാഹനങ്ങൾ പോലും ഇന്ന് ഉപയോഗിക്കുന്ന തെളിയിച്ചു.

പ്രവർത്തനം തത്വം

ഇന്ധന ആകാശത്തിലെ മിശ്രിതം വളരെ ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ഒരു ചേംബറിൽ കുളുര്പ്പിക്കുന്ന ചെയ്യുമ്പോൾ, നൈട്രജൻ പുറത്തിറക്കുന്നു. ഒരുമിച്ചു പദാർത്ഥങ്ങൾ, അത് പരിസ്ഥിതി സ്വാധീനം ഹാനികരമാണ് ഏത് അപകടകരമായ പദാർത്ഥങ്ങളും രൂപം കഴിയും. ഈ .ഇതുവരെ. ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ എഞ്ചിൻ ജ്വലനം താപനില ജ്വലനം ചേമ്പർ .ഇതുവരെ അളവ് ഏറ്റവും വർദ്ധിച്ചിരുന്നു ഏത് കാരണം സാധാരണ, വലിയവൻ. എഞ്ചിൻ തടയൽ അടിയിലേക്ക് വഴി തകർക്കാൻ ശ്രമം മിക്ക. മർദ്ദം ഒരു തലത്തിലേക്ക് എത്തിച്ചേരാൻ കഴിയുമെന്ന് ഇല്ല വേണ്ടി അത് കുഴിയിൽ അത്യാവശ്യമാണ്. അതുവരെ, എഞ്ചിനുകൾ പുനരുൽപ്പാദന സിസ്റ്റം നടപ്പാക്കിയിട്ടില്ല, ഒടുവിൽ വാതകങ്ങൾ, ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതു പോലെ, ച്രന്ക്ചസെ നിശ്വസിക്കുന്നവൻ വരുന്നു. ന്റെ ച്രന്ക്ചസെ വാതകങ്ങളുടെ എങ്ങനെ വാൽവ് നോക്കാം. പ്രവർത്തനം തത്വം വളരെ ലളിതമാണ്. ഇത് ഉപഭോഗം പലമടങ്ങ് ഈ ശൂന്യത പ്രഭാവം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഈ രീതിയിൽ, വാക്വം ത്രംസ്ദുചെര് പ്രകാരം, വാൽവ് ചുവടും അതുവഴി ഉപകരണം തുറക്കൽ നീക്കുന്നു. ആധുനിക കാറുകൾ ൽ ഉപകരണങ്ങൾ രണ്ടു തരം ഉപയോഗിക്കുന്നു ചെയ്യുന്നു. ഈ മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങൾ. സള്ഫാന് ആൻഡ് ലീനിയർ - ടേൺ ൽ, ഇലക്ട്രോണിക് ഇപ്പോഴും രണ്ട് തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. സിലിണ്ടർ തടയൽ ന് വാക്വം അപ്പെർച്ചർ ഹൗസിംഗ് ഒരു വാക്വം പോർട്ട്. അവൻ മൂലയിൽ വെച്ചൂച്ചിറ അല്ലെങ്കിൽ ത്രോട്ടിൽ ചേരുന്നു. വിഷാദരോഗം ഏത് തരം ആശ്രയിച്ച്, ഉപഭോഗം പലമടങ്ങ് കാണപ്പെടുന്നുണ്ട് ലിവർ സ്തെപ്ലെഷ് ഷിഫ്റ്റിൽ പ്രസ്സുകൾ തുറക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ ഷട്ടർ അപ്പെർച്ചർ. ഈ ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് വാൽവ് സ്തര തുറക്കൽ ഒരു പ്രത്യേക സിഗ്നൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. എപ്പോഴാണ് സിഗ്നൽ തലത്തിൽ കൂടുകയും, ഡയഫ്രം നീരുറവ എതിരെ മേലോട്ടു നീങ്ങാൻ ആരംഭിക്കുകയും പ്ലുന്ഗെര് ചലിക്കുന്ന. ഇതോടെയാണ് വാൽവ് തുറക്കുമ്പോൾ ലഭിക്കും. വാതകങ്ങൾ ഉപഭോഗം പലമടങ്ങ് കയറി വേണ്ടി. മോട്ടോർ ഇദ്ലിന്ഗ് അല്ലെങ്കിൽ റിസർവോയറിൽ വാക്വം നില ചെറിയ വരുമ്പോൾ എങ്കിൽ, പ്ലുന്ഗെര് അടയ്ക്കുന്നു. പലമടങ്ങ് വാതകങ്ങൾ ചെയ്യില്ല.

വാൽവ് ഉപകരണം വ്ച്ഗ്

ആധുനിക ആന്തരിക തലങ്ങളിലേക്ക് ൽ എഞ്ചിനുകൾ പലപ്പോഴും മേംബ്രെനുകൾ തരം വാൽവ് പ്ച്വ് ഉപയോഗിക്കുക. അവന്റെ ഉപകരണം വളരെ ലളിതമാണ്. മൂലകം രണ്ടു ഫിറ്റിംഗുകളും ഒരു ശരീരം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. വാതകങ്ങൾ നിർവഹിക്കുന്നതിൽ വേണ്ടി - ഒരു രണ്ടാം ഭക്ഷണം ലെ. ഒരു തൊപ്പി, ഡയഫ്രം അല്ലെങ്കിൽ സ്തര ആൻഡ് മടക്കം നീരുറവ ഉണ്ട്.

വാൽവ് പ്ച്വ് പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സവിശേഷതകൾ

താഴെ ഈ ഡിസൈൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എൻജിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല ചെയ്യുമ്പോൾ, ച്രന്ക്ചസെ വാതകങ്ങൾ "ഓഡി എ 4 'വസന്തകാലത്ത് ചെലുത്തുകയും വാൽവ് കാരണം സ്തര തടഞ്ഞു ചെയ്യും. എൻജിൻ ഇദ്ലിന്ഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, സ്തര കാരണം വാക്വം ക്രമേണ സ്പ്രിംഗ് മറികടക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. എൻജിൻ ഗ്യാസ് ഭാഗം സര്ക്കാര് പലമടങ്ങ് പ്രവേശിക്കുന്നു. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സ്തര പൂർണ്ണമായി തുറന്നിരിക്കുന്നു. ഗാസ പൂർണ്ണമായി കലക്ടർ ആഗിരണം.

സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങൾ

വാൽവ് ആൻഡ് ച്ലൊഗ്ഗിന്ഗ് ഒരു വ്യത്യസ്ത നിലച്ച - ഈ ഉപകരണവുമായി സംഭവിക്കാം എല്ലാ പ്രശ്നങ്ങൾ രണ്ടു തരം വിഭജിക്കാം. അവരുടെ മേൽ താഴെ ചർച്ച ചെയ്യും. വളരെ പലപ്പോഴും ച്രന്ക്ചസെ ഗ്യാസ് വാൽവ് ( "പോളോ 1.4" - ഇതിൽ) പരാജയപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു കാരണങ്ങൾ ഇടയിൽ, ഒറ്റപ്പെട്ട പ്രകൃതി ഘടകങ്ങളും ഭാഗങ്ങൾ സിലിണ്ടറിന്-പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പിൽ വസ്ത്രം. ജ്വലനം ഒരു ദുർബലമായ കംപ്രഷൻ ചേമ്പർ, എങ്കിൽ എണ്ണ റിങ് ച്രന്ക്ചസെ കൂടുതല് ഗ്യാസ് സമ്മർദ്ദം സമയത്ത് പിസ്റ്റൺ ന് വഴുവഴുപ്പ് താങ്ങി. വെന്റിലേഷൻ സിസ്റ്റം ഈ പ്രതിഭാസം നേരിടാൻ കഴിയില്ല. എണ്ണ, അഴുക്കുപുരണ്ട മറ്റ് ജ്വലനം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ അതുവഴി വാൽവ് മെംബറേൻ സമഗ്രത വിട്ടുവീഴ്ച, പൈപ്പുകൾ ഹോസസുകളും പൃഥ്വിരാജ്. നൊജ്ജ്ലെസ് വക്കിലാണ് നടുങ്ങുകയും, വെൻറിലേഷൻ സിസ്റ്റം ച്ലൊഗ്ഗിന്ഗ് എങ്കിൽ, വാതകങ്ങൾ സാധ്യതയുള്ള സ്ഥാനവും കണക്ഷൻ വഴി രക്ഷപ്പെടാൻ ശ്രമിക്കും. അതുകൊണ്ടു, മുദ്ര ഗസ്കെത്സ് വഴി ഒഴുക്ക് എണ്ണ പോരെ.

പ്ലഗ്

ച്രന്ക്ചസെ വാതകങ്ങൾ "പസാറ്റ് B3", ഈ തരത്തിലുള്ള എല്ലാ മറ്റുള്ളവരെ പോലെ, ച്ലൊഗ്ഗിന്ഗ് പ്രേരിപ്പിക്കുന്നത് എന്ന വാൽവ്. ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ നിറയുന്നു നയിച്ചേക്കാം. പ്രതിഭാസം അനിവാര്യമായും എഞ്ചിൻ പ്രകടനത്തെ ബാധിച്ചേക്കാം. വാൽവ് ഒരു തുറന്ന സ്ഥാനത്ത് കുടുങ്ങിയ, അത് നിഷ്ക്രിയ സ്പീഡ് കാര്യമായ ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഉള്ളിൽ വളരാൻ ഉയിർപ്പിക്കും. എഞ്ചിൻ ഇദ്ലിന്ഗ് അസ്ഥിരമായ മാറുന്നു. ച്രന്ക്ചസെ വാതകങ്ങളുടെ വാൽവ് ( "സ്കോഡ ഒക്ടാവിയ" പലപ്പോഴും ഈ അനുഭവിക്കുന്ന) അടച്ച സ്ഥാനത്ത് കുഴപ്പമാകുന്നു ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, ച്രന്ക്ചസെ ഒരു ഗ്യാസ് മർദ്ദം വർധന ആയിരിക്കും. മുദ്ര ഗസ്കെത്സ് നിന്നും എല്ലാ എണ്ണ ചോർച്ച നിരീക്ഷിച്ചു. പലപ്പോഴും ഇത്തരം തെറ്റുകൾ ഗണ്യമായി തടസ്സപ്പെട്ടു വരുമ്പോൾ എണ്ണ സിസ്റ്റം.

എങ്ങനെ ഉപകരണം പരിശോധിക്കാൻ? രീതി №1

വാഹനം സമാനമായ ലക്ഷണങ്ങൾ നിരീക്ഷിച്ചു, അത് പ്ച്വ് വാൽവ് പരീക്ഷിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. പരിശോധിക്കുന്നതിന് രണ്ട് വഴികളുണ്ട്. നിങ്ങൾ വാൽവ് ച്രന്ക്ചസെ "പസാറ്റ് B3" നീക്കം എങ്കിൽ, തന്റെ ശുദ്ധമാക്കൽ ഒരു ദിശയിൽ മാത്രം നയിക്കണമെന്നതു്. മടക്ക ഏതാണ്ട് പാടില്ല അന്തരിച്ചു. അതു കൊണ്ട് തന്നെ ഏത് അതു മാത്രമേ ഒരു ചെറിയ തുക, അനുവദിച്ചു. എല്ലാം നന്നായി പോകുന്നു എങ്കിൽ, പിന്നെ സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

രീതി №2

രണ്ടാമത്തെ - ഒരു പ്രവർത്തിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ പരീക്ഷിക്കാൻ ആണ്. ഈ ആവശ്യത്തിനായി വാൽവ് ഉപഭോഗം പലമടങ്ങ് എന്ന പൈപ്പുകൾ നിന്ന് വിച്ഛേദിച്ചു. കേടായ ഒരു ഇനം എങ്കിൽ, പിന്നെ അത് ആശുപത്രി ചെയ്യും. അതു നിങ്ങൾ യൂണിയൻ നിങ്ങളുടെ വിരൽ ഇട്ടു എങ്കിൽ, തന്നെ വേണം. നിങ്ങൾ ദ്വാരം ഒരു വിരൽ വിറകു പോലെ തോന്നും. വാൽവ് പിഴവ് ച്രന്ക്ചസെ "ഫോക്സ്വാഗൻ പസറ്റ്" എങ്കിൽ, ഈ ഘട്ടത്തിൽ നിർവഹിക്കുന്നതിന് കഴിയില്ല.

സവിശേഷതകൾ വാഹനങ്ങൾ ഗ്രൂപ്പ് വഗ് വേണ്ടി ച്രന്ക്ചസെ വെന്റിലേഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ

വഗ് കാറുകൾ പ്രകാരം ഊതി താരതമ്യേന സങ്കീർണ്ണമായ ഉപാധി. സിസ്റ്റം പ്ലാസ്റ്റിക് റബ്ബർ നിപ്പ്ലെസ് നിന്നുള്ള വിവരങ്ങൾ ഒരു വലിയ തുക ഉപയോഗിക്കുന്നു. വാഹനം ചൊകെദ് ഹോസസുകളും സജീവ ഉപയോഗം സമയത്ത്. അപ്പോൾ എല്ലാ ഇനങ്ങളും മായ്ക്കും. മുമ്പ് ഈ കേസിൽ, പ്രശ്നം ലളിതമായി തീർന്നു. ഇതിനായി വെന്റിലേഷൻ ബൈപ്പാസ് സിസ്റ്റം വാൽവ് മൂടി സിസ്റ്റം ഇൻസ്റ്റോൾ ട്യൂബ് അല്ലെങ്കിൽ ഹോസ് പരിസ്ഥിതി പ്രസിദ്ധീകരിച്ചിരിക്കുന്നു വാതകങ്ങൾ. എന്നാൽ ഈ രീതി കുറവുകൾ വളരെയധികം. ഗാസ ഗുരുതരമായി പരിസ്ഥിതി അശുദ്ധമാക്കുന്നു, കാർ ഡ്രൈവർ യാത്രക്കാർ, വളരെ, അവർ ശ്വസിക്കുന്ന. ആധുനിക കാറുകൾ ന് ആരും ഇനി ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അത് ച്രന്ക്ചസെ വാതകങ്ങളുടെ ഫോക്സ്വാഗൻ വാൽവ് വരെ അടഞ്ഞുപോയി ഉടമസ്ഥ മുഴുവൻ സിസ്റ്റം വൃത്തിയാക്കാൻ വേണം. എഞ്ചിനുകൾ വഗ് ഗ്രൂപ്പുകളിലേക്ക് ച്രന്ക്ചസെ വാതകങ്ങൾ വാൽവ് കവർ ആൻഡ് കുഴൽക്കിണർ സെപ്പറേറ്റർ (യൂണിറ്റ് വലതുഭാഗത്ത് സ്ഥിതി) ൽ മൌണ്ട് ഏത് എൻജിൻ ബ്ലോക്ക്, നിന്ന് അല്ല നിന്നാണ്. ഉപകരണം സ്വ്ക്ഗ് ൽ നൊജ്ജ്ലെസ് എണ്ണയില് അനുവദിക്കുന്നില്ല. കൃത്യമായി അളവിലുള്ള മറ്റൊന്നും ലഭിക്കാൻ. എണ്ണ വിഭാജി പതിപ്പിക്കും പ്ലാസ്റ്റിക് ട്യൂബ് ആണ് ട്യൂബ് ഈ ട്യൂബ് തമ്മിലുള്ള ടീ ഇൻസ്റ്റാളുചെയ്യപ്പെടുന്ന ഉൾകൊള്ളുന്ന വാൽവ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. മൂന്നു മോഡുകളിൽ ഓപ്പറേറ്റ് കഴിയും. നിഷ്ക്രിയ ഉയർന്ന ആർപിഎമ്മിൽ അത് അടച്ച, ഒപ്പം മോട്ടോർ ഇടത്തരം വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ തുറക്കുന്നു.

തീരുമാനം

കാണിച്ചിരിക്കുന്ന പോലെ, എൻജിൻ കാര്യക്ഷമത ഒരു ചെറിയ ഘടകം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. എപ്പോഴാണ് വാഹനത്തിന്റെ സജീവ പ്രവർത്തനം വാൽവ് അവസ്ഥ മുഴുവൻ വായു സിസ്റ്റം മോണിറ്റർ, ആവശ്യമെങ്കിൽ വൃത്തിയാക്കുകയും കൈകാര്യം അത്യാവശ്യമാണ്.