ഇന്ചൊതെര്മ്സ് 2010 ഡെലിവറി നിബന്ധനകൾ

ഡെലിവറി നിബന്ധനകൾ - ഗതാഗത മറ്റ് ഒരു പ്രത്യേക ഘട്ടത്തിൽ സുരക്ഷാ ഉത്തരവാദി ആർ ഇൻഷ്വർ എങ്ങനെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന എന്ത് സമയത്ത് സാധനങ്ങൾ അത് പണം പോലെ ഇരുവശങ്ങളിലും കൈമാറും, നിയമങ്ങൾ ഒരു കൂട്ടം ആണ്.

ലോക വ്യാപാര ഭാഗമാണ് ദേശീയ നിയമം വിധേയമായി വസ്തുക്കളുടെ പടക്കോപ്പു നിയമങ്ങൾ ഭാഷാടിസ്ഥാനത്തിൽ ആവശ്യം സൃഷ്ടിക്കുന്ന അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാരം, ബന്ധപ്പെട്ട ഉത്തരവാദിത്തം. ഏതാണ്ട് 80 വർഷം ഈ ആവശ്യത്തിനായി, ഡെലിവറി അടിസ്ഥാന നിബന്ധനകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന വ്യാപാര നിബന്ധനകൾ വ്യാഖ്യാനം ഇന്റർനാഷണൽ നിയമങ്ങൾ (ഇന്ചൊതെര്മ്സ്), നൽകിയ.

ഞാൻ നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ഇന്ചൊതെര്മ്സ് ഉപയോഗം ഒരു ശുപാർശ എന്നു പറയുന്നു. എന്നാൽ കരാർ നിയമങ്ങൾ സജ്ജമാക്കിയിരിക്കുന്ന അടിസ്ഥാന അവസ്ഥ ഒരു റഫറൻസ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, പാലിക്കൽ നിർബന്ധമാണ് മാറുന്നു. ബാക്കി ചില അപേക്ഷ നടപടിക്രമങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കിയ ചെയ്ത സിവിൽ കോഡ് നാലാം ഭാഗം, നയിക്കപ്പെടാൻ വേണം ബിസിനസ്സ് (ആർട്ടിക്കിൾ 1211).

നിലവിൽ, വ്യാപാരം ഇന്ചൊതെര്മ്സ് 2010 .ഉത്തരം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ നിയമങ്ങൾ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുകയും ഡെലിവറി നിബന്ധനകൾ ഏത് പതിനൊന്നു പ്രധാന വ്യവസ്ഥകൾ, അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. അവരിൽ ചിലർ ഗതാഗത ഒരു തരം, നഗരത്തിലേക്കുള്ള മുഴുവൻ ചെയിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. മുൻ പതിപ്പ് (2000) മുതൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ അതിൽ വ്യത്യസ്തമാണ് അവർ ഫോറങ്ങൾ വേണേയ് ആൻഡ് ഡെലിവറി ദഫ്, നാദിയാദ്, ദെക് ആൻഡ് ഡിഇഎസ് നിബന്ധനകൾ പകരം ഏത് ചാക്ക്, പ്രത്യക്ഷനായി.

പഴയ ചട്ടങ്ങൾ പ്രകാരം കാലാവധി ദഫ് സാധനങ്ങൾ വിതരണം പുറത്തു വിൽപ്പനക്കാരന്റെ പ്രകാരം വാങ്ങാൻ എന്ന പോയിന്റ് ആരാധനാലയങ്ങളിലും അതിർത്തി ന് (വാങ്ങുന്നയാൾ വശത്തു കസ്റ്റംസ് അതിർത്തി സാധനങ്ങൾ മാറുന്നതിനു മുമ്പ്) കൊണ്ടുപോയി നൽകണമായിരുന്നു. ഈ ഉൽപ്പന്നം കഴിഞ്ഞു വരുമ്പോൾ കസ്റ്റംസ് നടപടിക്രമങ്ങൾ കയറ്റുമതി ഇനിയും വാഹനത്തിൽ നിന്നും നീക്കം ചെയ്തിട്ടില്ല. അങ്ങനെ, ഡെലിവറി ഇനം തുടർന്നും ഇറക്കുമതി കസ്റ്റംസ് നടപടിക്രമങ്ങൾ വിധേയമായിട്ടായിരിക്കും.

ഇന്ചൊതെര്മ്സ് നിയമങ്ങൾ (എഡിഷൻ 2010) ഗതാഗത എല്ലാ മോഡുകൾ ഉൾനാടൻ ജലപാത ഗതാഗത നാവിക ഗതാഗത നാലു നടപടിക്രമങ്ങൾ വേണ്ടി ഏഴു അടിസ്ഥാന നടപടിക്രമങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ആദ്യ നിയമങ്ങൾ വ്യതിയാനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു: പള്ളംരാജു (സാധനങ്ങൾ ഫീസ് രക്ഷപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു), ചാക്ക് (ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് ഡെലിവറി), വേണേയ് (സാധനങ്ങൾ കസ്റ്റംസ് ടെർമിനൽ രക്ഷപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു), എക്സവ് (ഡെലിവറി മുൻ പ്രവൃത്തികൾ), എഫ്.സി.എ (ഷിപ്പിങ് സ്വതന്ത്ര കാരിയർ), അതുപോലെ ചിപ് ആൻഡ് CPT ൽ, ആദ്യത്തെ കേസ് ഡെലിവറി സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒരു സ്ഥലത്തു ലഭിക്കുന്നതിനേക്കാൾ രഥം ഇൻഷ്വറൻസ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, രണ്ടാമത്തെ രഥത്തിൽ ഒരു പോയിന്റ് മാത്രം പണം.

ഫസ്, CIF, സി.എഫ്.ആറുമായി ആയി ഡെലിവറി കമന്റൊക്കെ, നിബന്ധനകൾ കാർഗോ പോർട്ട് വിട്ടുപോകുകയും പോർട്ട് എത്തി നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. ഈ നിയമങ്ങൾ മുൻ പതിപ്പിൽ നിലനിന്നിരുന്ന, പക്ഷേ പുതിയ പതിപ്പ് ഫസ് പുറമെ എല്ലാ കേസുകളിൽ ഡെലിവറി ഒരു പോയിന്റ് നിലയിൽ പകരം പദം "റെയിൽ" ചെയ്തു പദം "ബോർഡ്" പരിചയപ്പെടുത്തി. വിൽപ്പനക്കാരന്റെ കയറ്റുമതി ആവശ്യമായ കസ്റ്റംസ് നടപടികൾ നിറവേറ്റിയെങ്കിൽ എങ്കിൽ ഓപ്പറേഷൻ അവതരിപ്പിക്കുമ്പോഴോ കരുതാവുന്നതാണ് കഴിഞ്ഞ അവകാശം ഡെലിവറി നിബന്ധനകൾ, സമ്മതിച്ചു കരാർ തുറമുഖമായ സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നു ഡോക്കിൽ, പത്തേമാരി മറ്റുള്ളവരും ചെയ്തത് പാത്രം വശത്തുള്ള വെച്ചു. പണം ഉൾപ്പെടെ ഇറക്കുമതി നടപടിക്രമങ്ങൾ , കസ്റ്റംസ് തീരുവ ഇവിടെ വിൽപ്പനക്കാരൻ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന.

, വിൽപ്പനക്കാരന്റെ ബോർഡിൽ സാധനങ്ങൾ രക്ഷിക്കുന്നത് (സാധാരണയായി ഒരു മിനിമം കവർ കൊണ്ട്) ലക്ഷ്യസ്ഥാനം, ഇൻഷുറൻസ് സ്ഥലത്തു ചരക്ക് ചിലവഴിക്കുന്ന,, സി.എഫ്.ആറുമായി - - കമന്റൊക്കെ നടപടിക്രമം വെണ്ടർ പാത്രം കരാർ, CIF ബോര്ഡില് സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടു വന്നിട്ടുണ്ട് കരുതുന്നു ധനസഹായം തീരുവ മാത്രം കാർഗോ ഡെലിവറി ഉൾപ്പെടുന്ന ചരക്കുകൂലി നൽകാൻ പ്രത്യേക പോർട്ട്. ഓരോ കേസിൽ തിരഞ്ഞെടുത്ത ഓർഡർ എത്തിക്കുന്നതിനായി ആയി ഓരോ പോർട്ട് വിവിധ കപ്പലുകളും ചര്ഗൊഎസ് കൂടെ ഓപ്പറേറ്റ് കഴിയുന്ന കീഴിൽ അവസ്ഥ നിർണ്ണയിക്കുന്നു.