An-178. "ഒരു" വിമാനത്തിലെ മോഡലുകൾ. സിവിൽ ഏവിയേഷൻ

ഇന്ന്, അതിന്റെ ഘടനയിൽ, സ്റ്റേറ്റ് എന്റർപ്രൈസ് "അന്റോണോവ്" എന്നത് ഒരു വലിയ വ്യോമയാന വ്യവഹാരമാണ്, അവിടെ പൊതുവായ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾക്കു കീഴിൽ പൂർണ്ണമായ ഒരു വിമാനം നിർമിക്കപ്പെടുന്നു: ഡിസൈൻ, ടെസ്റ്റിംഗിൽ നിന്ന് ബഹുജന ഉൽപ്പാദനം, ശേഷിച്ച വിൽപ്പന പിന്തുണ എന്നിവയിലേക്ക്. കാലഹരണപ്പെട്ട An-12 മോഡലിന് പകരം രൂപകൽപന ചെയ്തിരിക്കുന്ന മൾട്ടി-കംപ്ലയിക് കാർഗോ പ്ലാറ്റ്ഫോമാണ് An-178.

സ്റ്റേറ്റ് എന്റർപ്രൈസ് "അന്റോണോ"

അത് ഉക്രെയ്ന്റെ അഭിമാനമാണ്, വിപുലമായ ഡിസൈൻ ചിന്തയുടെ "ചിന്താ ടാങ്കുകളിൽ" ഒന്ന്, ശാസ്ത്രത്തിന്റെയും ഉൽപാദനത്തിന്റെയും സംയോജനമാണ്. ഇവിടെ, ലോകത്ത് സമാനതകളില്ലാത്ത വിമാനങ്ങളുടെ മാതൃകകൾ ഒന്നിൽക്കൂടുതൽ സൃഷ്ടിച്ചു. ഉദാഹരണത്തിന്, സൂപ്പർ-ഹോസ്റ്റുചെയ്യൽ An-225 മറിയ.

സ്റ്റേറ്റ് എന്റർപ്രൈസ് "ആന്റോനോവ്" യഥാർത്ഥത്തിൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടതും ഇന്നും സിവിൽ, മിലിട്ടറി ട്രാൻസ്പോർട്ട് വിമാനങ്ങളുടെ വികസനവും ഉത്പാദനവും പ്രത്യേകമായി സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. എന്റർപ്രൈസ് പാസഞ്ചർ മോഡലുകൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, വിശ്വസനീയവും, ചിലപ്പോൾ അവ്യക്തതയില്ലാത്ത തൊഴിലാളികളും നേടിയെടുക്കാൻ കഴിയുന്ന "എ" ട്രാൻസ്പോർട്ട് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളാണത്. 60 ന്റെ നാലു-ടർബോപ്രോപ് An-12 ൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത് ഇപ്പോൾ മുൻ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ വിപുലീകരണത്തിൽ സജീവമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

വ്യോമയാന വ്യവഹാരത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നവ:

• വികസന ബ്യൂറോ;
• പൈലറ്റ് പ്ലാന്റ്;
• ഫ്ലൈറ്റ് പരീക്ഷണ കേന്ദ്രം;
• സീരിയൽ എയർക്ട്രിക്ക് ഫാക്ടറി;
• 6,500 ഉന്നതരായ ശാസ്ത്രജ്ഞരും എഞ്ചിനിയറിങ് തൊഴിലാളികളുമടങ്ങുന്ന ദേശീയ സമ്പത്തിന്റെ തലങ്ങളിലുള്ള 10 ഗവേഷണ സങ്കീർണതകൾ.

കാഴ്ചപ്പാട്

ഉയർന്ന പരിസ്ഥിതി നിലവാരം, കുറഞ്ഞ ചെലവ്, വിലയും ഗുണനിലവാരവും സൌകര്യവും സുരക്ഷയും എന്നിവയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ മികച്ച വ്യോമയാന മോഡലുകൾ സിവിൽ ഏവിയേഷനിൽ വളരെ നല്ലതാണ്. വിദേശ പങ്കാളികൾ ഇതിനകം ഒരു പുതിയ മോഡൽ പരിധിയിലേക്ക് മാറിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, റഷ്യൻ, ഉക്രേനിയൻ എയർലൈനുകൾ അതിവേഗം പിടിപെടുന്നു.

2000-ത്തിൽ സംസ്ഥാന എന്റർപ്രൈസ് "അന്റോനോവ്" ഒരു വിമാനത്തിന്റെ പഴയ മോഡലുകൾ വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി.

• ചെറു താണ യാത്രക്കാരനായ An-148 ഉം An-158 ന്റെ മെച്ചപ്പെട്ട പതിപ്പും.
• ഇടത്തരം ഭീഷണിയിലുള്ള സൈനിക ഗതാഗതവും ചരക്കുഗതാഗതവുമാണ് (An-70).
• അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്തു An-124 Ruslan.
• ഒരു ബ്രാൻഡ്-ന്യൂ രണ്ട്-എൻജിനിയർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് An-178, ഡിസൈനർമാരുടെ പദ്ധതി പ്രകാരം, പഴയ ധാർമിക വസ്ത്രങ്ങൾ ധരിച്ച്, ശാരീരികമായി ഉണർത്തുന്ന ഒരു -12 വിമാനം മാറ്റിയിരിക്കണം.

ഒരു പുതിയ തലമുറ ട്രാൻസ്മാർക്കറുകൾ

ഡിസൈനർമാരുടെ ആശയം അനുസരിച്ച്, അടുത്ത വർഷത്തിൽ രണ്ടു തരം 178th മാതൃക ട്രാൻസ്പോർട്ട് എയർബജറ്റിന്റെ കുടുംബത്തെ നിറയ്ക്കും. പുതിയ തലമുറയിലെ കാർഗോ വിമാനം ഉപയോക്താക്കൾക്ക് പ്രതീക്ഷിച്ച പലിശയാണ്. 2015 ൽ ആദ്യ വിമാനം ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നു.

ചരക്ക്, പാസഞ്ചർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് വിമാനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിലെ അനുഭവങ്ങൾ, വിവിധോദ്ദേശ്യ മോഡലുകൾ മുന്നിലേക്ക് വരുന്നതായി കാണിക്കുന്നു. ഉക്രേനിയൻ ഡിസൈനർമാരുടെ ഏറ്റവും പുതിയ പുരോഗതി ഇതാണ് -178 വിമാനം. സവിശേഷതകൾ ഏറ്റവും ആധുനിക നിലവാരം.

ട്രാൻസ്പോർട്ട് ലൈനിൽ "ആനോവ്" എന്ന പേരിൽ ഈ വിമാനത്തിന്റെ വികസനം ഇന്ന് സംരംഭത്തിന്റെ പ്രധാന പരിപാടികളിൽ ഒന്നാണ്. ഗ്രഹത്തിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച വിമാനകമ്പനികളിലൊരാളായ അനാമീരിയൻ എ -12-യുടെ പ്രൗഢഗംഭീരമായ രൂപകൽപ്പന നിർമിക്കുന്ന ടീമാണ് ടീം. ആഗോള കമ്പോളത്തിന്റെ വികസന പ്രവണതകൾ സൈനിക-സിവിൽ മേഖലകളിൽ, അൻ -178 ഡിമാന്റ് ഡിമാന്റ് ആകുമെന്ന പ്രതീക്ഷയിലാണ്.

ആനുകൂല്യങ്ങൾ

ഹൈ സ്പീഡ്, ഫ്ലൈറ്റ് പ്രകടനം, ശബ്ദം എന്നിവ കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന രണ്ട് ടർബോ പ്രോപ് എൻജിനുകളുമായി ഈ മോഡൽ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. കാർഗോ ക്യാബിലെ വർദ്ധിച്ച അളവുകോലുകളാണ് വിമാനത്തിന്റെ പ്രത്യേകത. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ ചരക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും കടൽ കണ്ടെയ്നറുകളിലും തെളിലുകളിലും.

എല്ലാ ആന്റോനോവ് വിമാനങ്ങളെപ്പോലെ, എ -178 എന്നത് എല്ലാ ഏറോഡ്രോം, സുതാര്യത, ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത, ഒന്നരവര്ഷം, തെറ്റ് സഹിഷ്ണുത തുടങ്ങിയ ട്രാന്സ്പോര്ട്ടര്ക്ക് ആവശ്യമായ അത്തരം ഗുണങ്ങള് ഉണ്ടായിരിക്കും.

കുറഞ്ഞ വില

ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന്, പുതിയ ട്രാൻസ്പോർട്ട് പ്ലാനുകൾ "എ" ചേർന്ന് ഇതിനകം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതും നിർമ്മിച്ചതുമായ മോഡലുകളുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. വിമാനം കൈവശം വച്ചിരിക്കുന്ന സവിശേഷമായ എന്തൊക്കെയുണ്ടോ എന്തുതന്നെയായാലും സിവിൽ ഏവിയേഷന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാന സൂചകമാണ് "പ്രശ്നത്തിന്റെ വില". സമാനമായ സൂചകങ്ങളോടെ, വാങ്ങൽ സമയത്ത് വിലകുറഞ്ഞ മോഡൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയും ഉപഭോക്തൃ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയിൽ കൂടുതൽ ലാഭമുണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും.

എയർഫ്രെയിം, വായുസേന ഉപകരണങ്ങളുടെ ഘടന അനുസരിച്ച്, പുതിയ തലമുറയുടെ An-148 ന്റെയും An-158 ന്റെയും പ്രാദേശിക പാസഞ്ചർ വിമാനങ്ങളുമൊത്ത് അൻ -178 എന്നത് 50-60% യൂണിഫോമാണ്. സാങ്കേതിക അപകടങ്ങളെ കുറയ്ക്കുന്നതിനു പുറമേ, 2-2.5 വർഷത്തേക്ക് ഒരു വിമാനം ഉണ്ടാക്കുന്നതിനുള്ള സമയം കുറയ്ക്കുന്നതോടെ ഏകീകരണം സാധ്യമാകും. ഇന്ന്, An-178 ന്റെ രൂപകൽപ്പന വളരെ തീവ്രമായിരുന്നു. ആദ്യ വിമാനയാത്രയുടെ നിർമാണം പൂർത്തിയാക്കാൻ അടുത്ത ഭാവിയിൽ പദ്ധതിയുണ്ട്. 2014-ൽ, ഫ്യൂസസേജ് നിർമ്മിച്ചു, ചിറകു മൌണ്ട് ചെയ്ത് ഉപകരണം സ്ഥാപിക്കുക.

നാലു മോളിക്കു പകരം രണ്ടു മോട്ടോറുകൾ

പുതിയ ഒരു ആശയം സൃഷ്ടിവാദക്കാർ അഭിമാനിക്കുന്നു. വിമാനത്തിന്റെ ഫോട്ടോ അൻ -12 ൽ നിന്നുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം കാണിക്കുന്നു - നാല് പകരം രണ്ട് സ്ക്രൂകൾ മാത്രം. നാലു-എഞ്ചിൻ വിതാനത്തിൽ നിന്ന് ഇരട്ട-എഞ്ചിനിലേക്ക് ഡവലപ്പേഴ്സ് ട്രാൻസിഷൻ ആകസ്മികമായല്ല. ലോക വിപണിയുടെ ആവശ്യങ്ങൾ വിലയിരുത്തുകയാണ് ഡിസൈൻ. റാംപ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് എയർക്രാഫ്സിന്റെ വികസനത്തിലെ ഒരു ആധുനിക പ്രവണത വ്യക്തമാക്കുന്നത് ഇടത്തരം ക്ലാസ് ട്രാൻസ്പോർട്ടർമാരുടെ രൂപകൽപ്പനയിലും നിർമ്മാണത്തിലും, വിമാന എഞ്ചിനീയർമാർ നാലു എഞ്ചിനുള്ള ടർബോപ്രോപ്പുകൾക്ക് ഇരട്ട-എൻജിനിയർ ടർബോജറ്റ് എഞ്ചിനുകളാക്കി മാറ്റുന്നു.

ഏകദേശം ഒരേ മണിക്കൂർ ഊർജ ഉപഭോഗത്തിൽ ടർബോജറ്റ് ഇരട്ട-എഞ്ചിൻ മോഡലുകൾക്ക് ഉയർന്ന വേഗതയേറിയ പ്രകടനം ഉള്ളതായി കണക്കുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഉപയോഗം വ്യാപ്തി

ഏതെങ്കിലും ടാർഗെറ്റുകൾ പ്രത്യേക ചുമതലകൾക്കായി വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്നു. എളുപ്പത്തിൽ പൗരന്മാർക്കും സൈനിക ഗതാഗത ആവശ്യങ്ങൾക്കും, പ്രത്യേക നിർമ്മിതികൾക്കും (എം.ഇ.എസ്, മെഡിക്കൽ സേവനങ്ങൾ മുതലായവ) രൂപാന്തരപ്പെടുത്താവുന്ന ഒരു മൾട്ടി-പബ്ളിക് ഗാർഡൻ ആയി 178th കരുതപ്പെടുന്നു.

തുടക്കത്തിൽ, ഒരു -178 ഉത്തരവ് ഉക്രേൻ പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയം സമർപ്പിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, സ്റ്റേറ്റ് എന്റർപ്രൈസ് "അന്റോനോവ്" സിവിൽ ഏവിയേഷൻ, കാർഗോ ഗതാഗതത്തിൽ ഉൾപ്പെട്ട കമ്പനികളിൽ നിന്നുള്ള ശ്രദ്ധേയമായ ഓർഡറുകൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

2.44 x 2.44 m (2.44 x 2.44 m) ന്റെ തിരശ്ചീന തലങ്ങളുള്ള 1C കനത്തിലുള്ള കണ്ടെയ്നറുകൾ (കടൽ കണ്ടെയ്നർ) ഉൾപ്പെടെ ലോകത്തിലെ എല്ലാ തരത്തിലുള്ള പാക്കേജുചെയ്ത ചരക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യാനുള്ള ശേഷി ഈ മോഡലിന്റെ പ്രത്യേകതയാണ്. വാണിജ്യപരമായ ചൂഷണത്തിനായുള്ള ലോജിക്കൽ സപ്പോർട്ട്, സായുധസേനയിൽ അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

An-12, C-160 എന്നിവയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ

178th ഒരു -12 മോഡൽ ടെർബോ-സ്ക്രിവ് ഫോർ-എഞ്ചിൻ ട്രാൻസ്ഫോർമർ വിമാനത്തിനായി ഹൈടെക് മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയുണ്ടായി, ഇത് കഴിഞ്ഞ ദശകങ്ങളിൽ 1400 കോപ്പികൾ നിർമ്മിച്ചു. സി.ഐ.എസ്, ഏഷ്യ, ആഫ്രിക്ക എന്നിവിടങ്ങളിൽ "സ്റ്റാർലിക്കോവ്" ഇപ്പോഴും സജീവമായി ചൂഷണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. 60-കളിൽ വികസിപ്പിച്ച എ -12, സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ, വാണിജ്യ ആനുകൂല്യങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് യഥാർഥത്തിൽ ഒരു അർഥമില്ല.

AN-178 ൽ ഘടനാപരമായ രീതിയിൽ AN-12 ന്റെയും അതിന്റെ പ്രകടനം പതിനെട്ടാം മോഡലിന്റെ ശേഷിയുടെ 100% അല്ല എങ്കിലും, 178th പഴയ പഴയ ആഭ്യന്തര കമ്പനികളെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച മാർഗമാണ്.

പാശ്ചാത്യ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ സഹായത്തോടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഒരു -178 ടർബോ പ്രോപ് ട്രാൻസ്ലേഷൻ എയർക്രാഫ്റ്റിന്റെ ട്രാൻസാക്ഷൻ സി -60 എന്ന ഒരു കാലഹരണപ്പെട്ട ഫ്രാൻകോ-ജർമൻ മോഡലിന് ബദലായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. അതിൽ 214 എണ്ണം 1970 കളിലും 1980 കളിലും സൃഷ്ടിച്ചു.

സൈനിക ഗതാഗത മാറ്റം

ഉക്രെയ്നിന്റെ സൈനികവകുപ്പ് സൃഷ്ടിക്കൽ ആരംഭിച്ചതും അൻ -178 ന്റെ മുഖ്യ ഉപഭോക്താവും ആണ്. സൈന്യത്തിന് പുതിയ ഇടത്തരം സൈനിക ട്രാൻസ് എയർക്രാഫ്റ്റ് ആവശ്യമായിരുന്നു. വിഭവം An-12 ഉം C-160 ഉം ഏതാണ്ട് തീർന്നിരിക്കുന്നു. ഇതിനിടയിൽ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പല രാജ്യങ്ങളിലും ഒരു പരിധിക്ക് വിധേയമായ ജോലികൾ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, ഈ അളവിലുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.

അത്തരം വിമാനങ്ങളിൽ ശരാശരി കയറ്റിയയക്കുന്നതിനുള്ള ശേഷി 11-13 ടൺ ആണ് (70 ശതമാനത്തിലധികം ട്രാൻസ്പോർട്ട് ജോലികൾ), ഫ്ലൈറ്റ് ഓഫ് റേഡിയോ 2000-3000 കി.മീ ആണ്. അൾ -12, സി -160 വിമാനങ്ങളെ ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്ന അനുഭവം വ്യക്തമാക്കുന്നു. ചക്രങ്ങളുടെ സ്വയം ഭൗതികവും അല്ലാത്തതുമായ കവചിത വാഹനങ്ങളും ഗാർഹിക വിമാനങ്ങൾ, ഐഎൽ -76, സി -17 എ എന്നിവ സാധാരണഗതിയിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. സൈനുകളുടെ മെറ്റീരിയൽ, സാങ്കേതിക പിന്തുണ, പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിൽ ചെറിയ യൂണിറ്റുകളുടെയും ചരക്കുകളുടെയും ഇടപെടൽ, മുറിവേറ്റ, ലൈറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകൽ, എൻജിനുകൾ വിതരണം, ഉപകരണങ്ങൾ മുതലായവ.

അതുപോലെ, സാധാരണയായി പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിലും പാത്രങ്ങളിലോ ഉള്ള വസ്തുക്കൾ ഡെലിവറിക്കായി ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട് (ലോകത്തിന്റെ ഹാൻഡ്-ടു-സ്പർശിക്കുന്ന പ്രദേശങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടെ). ഈ ദൗത്യത്തിന്റെ വ്യാപ്തി നിശ്ചയിക്കുന്നത് അത്തരമൊരു വാഹത്തിന്റെ അനുയോജ്യമായ തിരശ്ചീന തലങ്ങളും അളവുകളും അനുസരിച്ചാണ്.

എതിരാളികൾ

വാസ്തവത്തിൽ, യൂറോപ്യൻ മാർക്കറ്റിൽ, വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത An-178, രണ്ട് സാധ്യതയുള്ള എതിരാളികൾ മാത്രമാണ്. യൂറോപ്യൻ വിമാനം എസ് ആ 130 ന് പകരം സൃഷ്ടിക്കുന്ന പുതിയ ജെറ്റ് മീഡിയം ഹൗസ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് എയർക്രാഫ്റ്റ് എമ്പ്രേസർ കെസി -390 ലൂടെ ഉക്രേൻ വിമാനം അടുത്തിരിക്കും. സമാനമായ പ്രത്യേകതകൾ റഷ്യൻ-ഇന്ത്യൻ പ്രോജക്റ്റ് എംടിഎ.

എന്നിരുന്നാലും, എംബ്രിയും എംടിഎയും വികസനത്തിന്റെയും പ്രയോഗത്തിന്റെയും വ്യത്യസ്ത തത്വചിന്തയുമുണ്ട്. ഒന്നാമതായി, ഒരു 178 വിമാനം ചെറിയ വലിപ്പവും എടുക്കൽ പിണ്ഡവും സൃഷ്ടിക്കുന്നു. വ്യവസായത്തിൽ പരിശോധന നടത്തിയ AN-148 കുടുംബത്തിന്റെ പ്രാദേശിക വിമാനം - ഇതിനകം നിലവിലുള്ള പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. ഇത് മത്സരാർത്ഥികളെക്കാളും വിലകുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തേക്കാളും വിലകുറഞ്ഞതും വിമാനത്തിലെ ജീവിതചക്രികയുടെ ചെലവിനെ ബാധിക്കുന്നു.

An-178: സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

• 31.6 മീറ്ററാണ് നീളം.
• കപ്പാസിറ്റി ശേഷി - 15 ടൺ.
• വേഗത മണിക്കൂറിൽ 800 കി.
• 28.91 മീ.
• പരമാവധി ലോഡിൽ 3200 കിലോമീറ്റർ ആണ് പ്രായോഗിക പരിധി.
• ഒരു വിമാനം 20-25 മില്യൺ ഡോളറാണ്.

ഉപസംഹാരം

ഒരു -178 എന്നത് ഒരു ട്രാൻസ്പോർട്ട് എയർക്രാഫ്റ്റാണ്, ഇതിന് എ.എൻ -12 പകരമായിരിക്കും. നിരവധി തരത്തിലുള്ള ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും. സമുദ്രത്തിന്റെ പാത്രങ്ങൾപോലും കൊണ്ടുപോകാൻ മോഡൽ കഴിയും എന്നതും പ്രധാനമാണ്. അതിന്റെ ഫലമായി ഒരു അതുല്യവും ബഹുരാഷ്ട്രവുമായ കാർഗോ വിമാനം.