ലോക ഭൂപടത്തിൽ സ്ഥാനം കടലിടുക്ക് മല്യാക എന്ന. അതു എവിടെ ആണ് മല്യാക കടലിടുക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു എന്തു

മലയ് ഉപദ്വീപ്, സുമാത്ര - മലച്ചന് വിഷമത്തിൽ (. മലായ് മുതലായവ) വലിയ ഭൂമി പ്രദേശങ്ങൾ വരെയാണ്. ഇത് ചൈനയും ഇന്ത്യയും തമ്മിലുള്ള പഴയ കടൽ ആണ്.

മല്യാക കടലിടുക്ക് എവിടെ

തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യ, സുമാത്ര ദ്വീപിന്റെ മല്യാക ഓഹരികൾ (മലായ്) ഉപദ്വീപിൽ സ്ഥിതി.

മല്യാക കടലിടുക്ക് ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രം (തെക്കൻ ചൈന കടൽ) ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ആഴം 25 മീറ്റർ കവിയാത്ത അതേസമയം, 40 കിലോമീറ്റർ - അതിന്റെ നീളം 1000 കിലോമീറ്റർ, ഏകദേശ വീതി ആണ്.

ഇടുങ്ങിയതും ദ്വീപിന്റെ വടക്കേ കിഴക്കൻ തീരത്ത് തായ്ലൻഡ് രാജ്യം പെടുന്നവയാണ്. ഇന്തോനേഷ്യ - മറ്റെല്ലാം മലേഷ്യയുടെ ഉൾക്കടൽ സുമാത്ര ദ്വീപിൽ വകയാണ്. മല്യാക കരയിടുക്കുകളിലൂടെ വലിയ ദ്വീപായ: ഫൂകെട്, പെന്യാംഗ്, ല്യാനംഗ്കാവി.

പേരിനു

അവന്റെ വിഷമത്തിൽ പേര് ഏതൊരു ഇവിടെ വിതരണം ചെയ്തത് മല്യാക സുൽത്താനായി നിന്ന് സാധ്യത. അത് സ്വാധീനം ഒരു നൂറ്റാണ്ടിൽ കുറവ് നീണ്ടു ആണെങ്കിലും - 1414 മുതൽ 1511 വർഷം. മറ്റൊരു സിദ്ധാന്തം പ്രകാരം, പേര് മല്യാക, മലേഷ്യ ൽ മല്യാക ഇപ്പോൾ നഗരത്തിന്റെ തുറമുഖം നിന്ന് വരുന്നു.

ചരിത്രത്തിന്റെ താളുകളിൽ

യൂറോപ്യന്മാർ ഇവിടെ സന്ദർശിച്ചപ്പോൾ, അവർ മല്യാക കടലിടുക്ക് തുറമുഖങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു എത്ര വിസ്മയിച്ചു. അവർ യാതൊരു വഴി യൂറോപ്പിലെ ആ ഒരവകാശവുമില്ല, ട്രേഡിങ്ങ് പ്രവൃത്തിയോ ഒപ്പം മരതകക്കൂമ്പു അളവ് ഗുണനിലവാരവും ഉണ്ട്. 1511-ൽ പോർച്ചുഗീസ് അവരുടെ ശക്തി 16 നൂറ്റാണ്ടിന്റെ പകുതി, അവർ ഇവിടെ മല്യാക സുൽത്താനേറ്റ് വീശുന്ന അല്ല, സ്ട്രൈറ്റ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന, ഇവിടെ സ്ഥാപിച്ചു. അടുത്ത നൂറ്റാണ്ടിൽ ഡച്ച് ഇവിടെ സ്വയം സ്ഥാപിച്ചു. അവർ ബ്രിട്ടീഷ് (അവർക്ക് എതിരാളികൾ ആയിരുന്നു) ഉന്മൂലനാശം ശ്രമിച്ചു. ഫോഴ്സ് അതേ കുറിച്ച് ആയിരുന്നു; തദ്ദേശവാസികൾക്ക് ആ, അല്ലെങ്കിൽ മറ്റുള്ളവരെ ഏതെങ്കിലും പിന്തുണയ്ക്കുന്നില്ല. അങ്ങനെ, ഞെരുങ്ങുന്നു നൂറ്റാണ്ടുകൾക്ക് താരതമ്യേന സ്വസ്ഥമായിരുന്നു യാതൊരു പ്രധാന സംഘട്ടനങ്ങൾ ആയിരുന്നു. ഇത് 18, 19 നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഹോളണ്ട് അധിനിവേശ ആർ, ഈ മേധാവിത്വം തുടർന്നു എത്ര അറിഞ്ഞിട്ടില്ല എങ്കിൽ നെപ്പോളിയൻ എന്ന യുദ്ധമാണ്. ഇംഗ്ലണ്ട് സാഹചര്യം പ്രയോജനം എടുത്തു ഇടുങ്ങിയതും അതിന്റെ പോർട്ടുകൾ, സിംഗപ്പൂർ ഉൾപ്പെടെ പിടികൂടി. 1824-ൽ, മല്യാക സുൽത്താനേറ്റ് താൻ 1957 വരെ അവിടെ തുടർന്നു ബ്രിട്ടീഷ് കോളനികൾ പട്ടിക, ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് മാറി. അനുവദിച്ചില്ലെങ്കിൽ, തീർച്ചയായും, രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധകാലത്ത് ജപ്പാൻ എത്തുന്നവരെ കൗണ്ടിംഗ്. കുടിയേറ്റം ഈ വ്യാപാര പാത വികസന നയിച്ചു. അവൻ ഇപ്പോഴും യൂറോപ്പിലും ഏഷ്യയിലും, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, അമേരിക്ക തമ്മിലുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ലിങ്ക് ആണ്.

എന്താണ് മല്യാക കടലിടുക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന. ഷിപ്പിംഗ്

ഈ വിഷമത്തിൽ, ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ 3 കിലോമീറ്റർ വരെ, എന്നാൽ ദൈർഘ്യമേറിയ (1,000 കിലോമീറ്റർ) വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട അതിന്റെ വീതി പകരം ഇടുങ്ങിയ ആണ്. അതിൽ പ്രസ്ഥാനം ശല്ലൊവ്സ് ഒരു കാരണവും ഉണ്ട് എന്നും ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ പവിഴപ്പുറ്റുകൾ നിങ്ങൾ മറച്ചു വസ്തുത തടസ്സം ആണ്. മലായ് വിഷമത്തിൽ മൂല്യം നില സൂയസ് തുല്യമാണ് കനാൽ. ഇവിടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കടൽ റൂട്ടുകൾ ഇവിടെയുണ്ട്. നിങ്ങൾ മല്യാക കടലിടുക്ക് എന്ന സമുദ്രങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന മാപ്പ്, നോക്കി എങ്കിൽ, അതിന്റെ പ്രസക്തി മൂല്യനിർണ്ണയം കഴിയില്ല. ഈ ലോകത്തിന്റെ പല പ്രധാന ലിങ്ക് ആണ്. ഇന്തോനേഷ്യ, ഇന്ത്യ, ചൈന - ഇവിടെ മൂന്ന് വലിയ തമ്മിലുള്ള ഒരു ഗതാഗത സേവനം ഇല്ല. മല്യാക കടലിടുക്ക് ആണ്ടിൽ വിവിധ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി 50 ആയിരം വാഹനങ്ങൾ ക്രോസ് ചെയ്യുന്നു, ദിവസം അവരുടെ എണ്ണം ചിലപ്പോൾ ഇവിടെ മറ്റു കാര്യങ്ങൾ കടവുകൾ കൂട്ടത്തിൽ 900 എത്തുന്നു. മലച്ചന് വിഷമത്തിൽ പരമാവധി ലോഡ്, തേർ അതിൽ 20-25 ശതമാനം സമുദ്ര വിറ്റുവരവ് നൽകുക. ഇറാനും മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നും പുറത്തു പെട്രോളിയം ഗതാഗത കൊണ്ടുപോയി പേർഷ്യൻ ഗൾഫ് ഓഫ് ചൈന, ജപ്പാൻ, പല കിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലേക്ക്. ഈ പ്രതിദിനം 11 ലക്ഷം ബാരൽ ആണ്, എല്ലാ ട്രാഫിക് കറുത്ത സ്വർണം 25 ശതമാനം. ഈ രാജ്യങ്ങളിൽ ആവശ്യങ്ങൾ നിരന്തരം വർദ്ധിക്കുകയാണ്, അതിനാൽ കടലിടുക്ക് വർദ്ധിക്കുകയും ലോഡ്.

നാവിഗേഷൻ പ്രതിബന്ധങ്ങളെ

പൈറസി നൂറ്റാണ്ടുകളായി ഇവിടെ നിലവിലുണ്ട്. അത് വിഷമത്തിൽ, അത് എപ്പോഴും ഒരു വളരെ വലിയ വരുമാനം നൽകുന്നു, എല്ലാ രാഷ്ട്രീയ ഉപകരണം തലവനുമായ സംഭവിച്ചു. സ്ട്രൈറ്റ് ചരിത്രം മുഴുവനും തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിൽ ശക്തി സമരത്തിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്കുവഹിച്ചു.

ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, മല്യാക കടലിടുക്ക് വ്യാപാരം വളരെ പ്രധാനമാണ്, ഇവിടെ ഗതാഗത റൂട്ടുകൾ ഉണ്ട്. ഇക്കാരണത്താൽ, ഒരു വലിയ ഭീഷണി കടൽക്കൊള്ളക്കാരുടെ ആക്രമണം ഉണ്ട്, അതിനാൽ ഇന്തോനേഷ്യ രാജ്യങ്ങളുടെ സർക്കാർ ഇല്ല, സിംഗപ്പൂർ, മലേഷ്യ മല്യാക വിശാലതയിലേക്കു ഇതിലുള്ള നൽകുക നിർബന്ധിതരാകുന്നു. പ്രവർത്തനങ്ങൾ കുറ്റവാളികൾ ലോക വ്യാപാര നിർത്താൻ കഴിയും, അത് ഇടുങ്ങിയ സ്ഥലം വലിയ കപ്പൽ മുങ്ങാൻ മതി.

മറ്റൊരു പ്രശ്നം - സ്മൊകിനെഷ്. സുമാത്ര ദ്വീപിൽ വനം തീയോ സംഭവിച്ചേക്കാം ന് ശേഷം, ദൃശ്യപരത ഗണ്യമായി കാലാനുസൃതമായി കുറയുന്നു. എന്നാൽ ഷിപ്പിംഗ് വളരെ പ്രധാനമാണ്.

പരിസ്ഥിതി പ്രശ്നങ്ങൾ

മല്യാക കടലിടുക്ക് - ലോക സമുദ്രത്തിന്റെ ദേശത്തിലെ വനഭംഗിയാണ് പക്ഷിമൃഗാദികളും വളരെ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. പവിഴപ്പുറ്റുകളുടെ പാറമേൽ പവിഴവും 36 വ്യത്യസ്ത ഇനം ജീവിക്കുന്നു. കടലിടുക്ക് പ്രതിദിന എണ്ണ ടാങ്കറുകൾ ഒരു വലിയ സംഖ്യ അന്തരിച്ചു, അത് പരിസ്ഥിതി ഒരു വലിയ ഭീഷണിയാണ്. വിഷമത്തിലായി ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ വളരെ ഇടുങ്ങിയതും അപകടകരമായ കാരണം അപകടം സംഭാവ്യത, വളരെ കൂടുതലാണ്. സിംഗപ്പൂർ തീരങ്ങളിൽ വീതി സമീപം ഫിലിപ്സ് ഛെനെലെ പ്രയാസം 3 കിലോമീറ്റർ എത്തുന്നത്. എന്നാൽ പൊതുവേ കടൽക്കൊള്ളക്കാർ ആക്രമണം സാധ്യത അത് പ്രവചനാതീതമായ ചെയ്യുന്നു. 1993-ൽ, ഡാനിഷ് ടാങ്കർ ഇപ്പോഴും അപകടം അനന്തരഫലങ്ങൾ ഉന്മൂലനം, ഇവിടെ മുക്കി നശിപ്പിച്ചു. അത് ദൃശ്യത ബാധിക്കുന്നു പോലെ പുക മറ്റൊരു വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകം.

ഒരു കുറുക്കുവഴി ഓഫർ

തായ്ലൻഡ് നിങ്ങൾ മല്യാക കടലിടുക്ക് ലോഡ് കുറയ്ക്കാൻ എങ്ങനെ പദ്ധതികൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. ഒരു നിർദ്ദേശം ക്ര .സെ വഴി കടലിടുക്ക് വഴി കടൽ കുറയ്ക്കാൻ ആയിരുന്നു. അതിനാൽ 960 കിലോമീറ്റർ കടൽക്കരയിലെ റോഡ് ചുരുക്കി കഴിയും. അങ്ങനെ ഉൾപ്പെടെ പത്തനി എന്ന വിഘടനവാദ മുസ്ലിം പ്രവിശ്യ ബൈപ്പാസ് ക്രമീകരിയ്ക്കാം. എന്നാൽ സാമ്പത്തിക ചിലവും ഈ ആശയം വഴിയിൽ ലഭിക്കുന്നു പാരിസ്ഥിതിക ആഘാതം സാധ്യത.

രണ്ടാം നിർദ്ദേശം - ഇസ്തമൂസ് വഴി എണ്ണ പമ്പ് ഒരു കരമാർഗം പൈപ്പ്ലൈൻ പണിയാൻ. ഇത് മലേഷ്യ രണ്ട് റിഫൈനറികളിൽ പണിയാൻ പദ്ധതിയുണ്ട്. പൈപ്പ്ലൈൻ നീളം 320 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ആയിരിക്കും രണ്ട് മലേഷ്യൻ സംസ്ഥാന കണക്ട് ചെയ്യും. മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് നിന്ന് എണ്ണ പിന്നെ, ഫാക്ടറികളിൽ തുടരും കേട നിന്നും Kelantan വരെ ഒഴുക്കിയത്. അവിടെ നിന്നു ടാങ്കറുകൾ ലേക്കായി കയറ്റി മല്യാക, സിംഗപ്പൂർ കരയിടുക്കുകളിലൂടെ മൗറിഷ്യസ്.