ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി: പ്രത്യേകതകൾ, ആപ്ലിക്കേഷൻ

ആധുനിക ഉപകരണങ്ങൾ ഓരോ ദിവസവും കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണവും ശക്തമായ ഭീമേശ്വരി. ഹൈ സാങ്കേതിക നിലവാരം ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത, ഇപ്പോൾ ഉയർന്ന പ്രകടനം സംയോജിപ്പിച്ച് ചെയ്യേണ്ട ബാറ്ററികൾ ഉയർന്ന ആവശ്യങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കി, വൈദ്യുതി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു വിതരണ.

ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം പുതിയ തരം ആമുഖം, പ്രക്രിയയുടെ ആക്സിലറേഷൻ - ഈ വൈദ്യുതി ആവശ്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ആധുനിക ബാറ്ററികൾ ഇനി എപ്പോഴും അവരെ കാണാൻ കഴിയും. ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ, നിർമ്മാതാക്കൾ ലിഥിയം അയൺ സാങ്കേതികവിദ്യ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു. അങ്ങനെ ജനിച്ചു ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി (ലിഫെപൊ൪), ഏത് ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികൾ ഒരു ആശയപരമായ പിന്ഗാമി ആണ്.

ചരിത്രപരമായ വിവരങ്ങൾ

ലിഫെപൊ൪, അല്ലെങ്കിൽ ല്ഫ്പ്, - പ്രകൃതി ധാതു ഒലീവൈൻ കുടുംബം, ആദ്യം ലിഥിയം അയൺ വൈദ്യുതി സ്രോതസ്സുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്താനുള്ള വഴികൾ അന്വേഷിച്ചു ആർ ടെക്സാസ് യൂണിവേഴ്സിറ്റി, ജോൺ ഗൊഒദെനൊഉഘ് നിന്നുള്ള ശാസ്ത്രജ്ഞർ, 1996-ൽ കണ്ടെത്തിയത്. പ്രധാന ധാതു സമയം ഇലക്ട്രോഡുകൾ അറിയപ്പെട്ടിരുന്നു ഒന്നും ഒരു താഴ്ന്ന സുലഭമല്ലാത്തതിനാലും ഒരു ഉയർന്ന താപ സ്ഥിരത ഉണ്ട് വസ്തുത.

കൂടാതെ അത് പ്രകൃതി അന്തരീക്ഷത്തിൽ കണ്ടുമുട്ടിയ താഴ്ന്ന കുറഞ്ഞ ഉണ്ടായിരുന്നു. ലിഫെപൊ൪ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇലക്ട്രോഡുകൾ പ്രധാന പോരായ്മ ഒരു ചെറിയ വൈദ്യുത ശേഷി, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി വികസിപ്പിക്കും നിർത്തലാക്കുകയോ ചെയ്തു അതിനാലാണ് ആയിരുന്നു.

ഈ ദിശയിൽ റിസർച്ച് മസ്സാചുസെറ്റ്സ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് 2003-ൽ പുനരാരംഭിച്ചു. ആ സമയത്ത് ഏറ്റവും വിപുലമായ, ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികൾ പകരം മാറും എന്ന് അടിസ്ഥാനപരമായി പുതിയ ബാറ്ററി സൃഷ്ടി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ശാസ്ത്രജ്ഞർ ഒരു ടീം. അത്തരം ലിഫെപൊ൪ കാഥോഡ് അംഗങ്ങളുള്ള ബാറ്ററി ആവിർഭാവം കൊണ്ടുവന്ന മോട്ടറോള ക്വാൽകോം ന്റെ, വലിയ കമ്പനികൾ താൽപര്യം പദ്ധതി.

അടിസ്ഥാനത്തിൽ ലിഫെപൊ൪ ബാറ്ററി

ബാറ്ററികൾ ഈ തരം നമുക്കു വൈദ്യുതി ഉണ്ടാക്കാനുള്ള ഒരേ സാങ്കേതികവിദ്യ, സാധാരണ ലിഥിയം-അയൺ സെല്ലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നാൽ, അവരെ തമ്മിൽ കാര്യമായ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഒരു എണ്ണം ഉണ്ട്. ആദ്യം, ബി.എം.എസ് സ്വന്തം തരം ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ് - അടപ്പിച്ചു ആഴമുള്ള ഡിസ്ചാർജ് നിന്നും വൈദ്യുത ബാറ്ററി സംരക്ഷിക്കുന്ന മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം, ഈട് മെച്ചപ്പെടുകയും ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സ് കൂടുതൽ സ്ഥിരത ചെയ്യുന്നു.

രണ്ടാമതായി, ലിഫെപൊ൪, ലിചൊഒ൨ വ്യത്യസ്തമായി, കുറവ് ഹാനികരമാണ്. ഈ വസ്തുത പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണം ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങൾ ചില ഒഴിവാക്കാൻ അനുവദിച്ചു. പ്രത്യേകിച്ച് ബാറ്ററികൾ തെറ്റായ ഡിസ്പോസൽ കാരണം കൊബാൾട്ട് മലിനീകരണം കുറക്കാൻ.

ഒടുവിൽ, കാരണം ഏകീകൃത നിലവാരം അഭാവം ല്ഫ്പ് ഘടകങ്ങൾ ഒരു വൈവിധ്യമാർന്ന മേൽ വ്യത്യാസങ്ങളെ പ്രകടനം മാതൃകകൾ കാരണമാകുന്ന മറ്റൊരു കെമിക്കൽ രചനകൾ, ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. പുറമേ, ഈ വൈദ്യുത ഉറവിടങ്ങൾ അറ്റകുറ്റപ്പണി കൂടുതൽ പ്രയാസമാണ് ചില നിയമങ്ങൾ അനുസൃതമായും ചെയ്യണം.

സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

ഇത് ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി 48 വോൾട്ട്, 36 വോൾട്ട് 60 വോൾട്ട് തുടർച്ചയായി ഒറ്റ സെല്ലുകൾ ഇംതെര്ചൊംനെച്തിന്ഗ് ഉല്പാദിപ്പിക്കുന്ന, ഒരു ല്ഫ്പ്-വിഭാഗം അതുകൊണ്ടു 3.65 വി കൂടരുത് പരമാവധി വോൾട്ടേജ് കാരണം, ഓരോ ബാറ്ററി പ്രകടനം ഗണ്യമായി കഴിയണമെന്നില്ല പറയപ്പെടുന്നു പരസ്പരം നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും - എല്ലാ നിയമസഭാ പ്രത്യേക രാസഘടകങ്ങൾ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഒരു കോശത്തിലെ വിശകലനം പ്രകടനം ഇന്നത്തെ നാമമാത്ര മൂല്യം വേണ്ടി.

ബാറ്ററി ഓരോ സെൽ സാധ്യതകൾ ഏറ്റവും മികച്ച തിരിച്ചറിവ് എവെരെക്സചെഎദ് എത്തി. ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി ദീർഘായുസ്സ് ഭിന്നത എവെരെക്സചെഎദ്. എല്ലാ അവർ വരെ 20% ശേഷി നഷ്ടത്തില് 4 ആയിരം വരെ നേരിടുവാൻ കഴിയും. ചാർജ്-ഡിസ്ചാർജ് സൈക്കിളുകളും, ഊർജവും സംഭരണം രെപ്ലെനിശ്മെംത് 12 മിനിറ്റ് നടക്കുന്നത്. വസ്തുത ഇതായിരിക്കെ, ഞങ്ങൾ എവെരെക്സചെഎദ് ബാറ്ററികൾ ല്ഫ്പ്-മൂലകങ്ങളുടെ മികച്ച പ്രതിനിധികൾ ഒരു നിഗമനം കഴിയും.

ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്

അനുകൂലമായ വെളിച്ചത്തിൽ ആ പ്രധാന നേട്ടം ഉയർത്തിക്കാട്ടുന്നു ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി, കാവേരി മറ്റ് പ്രതിനിധികൾ ഇടയിൽ, ആയുർദൈർഘ്യം ആണ്. 20% കുറഞ്ഞു എങ്കിൽ .. - ഇത്തരം ഒരു ഘടകം 30% കുറഞ്ഞു, 2 അധികം ആയിരം ഒരു പവർ തലത്തിൽ കൂടുതൽ 3 ആയിരം ചാർജ്-ഡിസ്ചാർജ് ചക്രങ്ങൾ പ്രതിയോഗിയായി കഴിയും. ഇക്കാരണത്താൽ ശരാശരി ബാറ്ററി ഏകദേശം 7 വർഷം ആണ്.

സുസ്ഥിരമായ ചാർജിംഗ് നിലവിലെ ല്ഫ്പ്-മൂലകങ്ങളുടെ രണ്ടാം പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രയോജനം ആണ്. ചാർജ് പൂർണ്ണമായും അധൈര്യപ്പെട്ടും വരെ ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് 3.2 വി തുല്യമാണ് തുടരുന്നു. ഈ വോൾട്ടേജ് നിയന്ത്രണ ആവശ്യം, വയറിങ് ലളിതമാക്കുന്ന.

ഹയർ കൊടുമുടി നിലവിലെ - അവരുടെ പ്രയോജനം മൂന്നാമത്തെ. ഈ സവിശേഷത ബാറ്ററി പോലും വളരെ കുറഞ്ഞ താപനില അവരെ പരമാവധി ശക്തി നൽകാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഈ പ്രോപ്പർട്ടി എണ്ണവില ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ പ്രാഥമിക പവർ സ്രോതസ്സായി ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി ഉപയോഗിക്കാൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ആവശ്യപ്പെടും ചെയ്തു.

ഒരു വലിയ ബഹുജന അളവുകളും - ഒരുമിച്ച് ഗുണങ്ങളെല്ലാം കൂടെ, ലിഫെപൊ൪ ബാറ്ററികൾ ഒരു പ്രധാന പോരായ്മ ഉണ്ട്. ഈ മെഷിനറി ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ ചില തരം അവരുടെ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു.

പ്രവർത്തനം ഫീച്ചറുകൾ

നിങ്ങൾ റെഡിമെയ്ഡ് ലിഥിയം-ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികൾ വാങ്ങാൻ എങ്കിൽ, പരിപാലനം, ഓപ്പറേഷൻ വിഷമതകൾ നിങ്ങളെ ഇല്ല. അത്തരം മൂലകങ്ങളുടെ നിർമ്മാതാക്കൾ അടപ്പിച്ചു തടയുന്ന ബിഎംഎസ് ബോർഡ് ചേർത്തിരിക്കുന്നു കുറവ് തലത്തിലേക്ക് ഡിസ്ചാർജ് ഘടകം തടയാൻ വസ്തുത നന്ദി.

എന്നാൽ നിങ്ങൾ വിസ്തീർണമുള്ള (പെംലിഘ്ത് ബാറ്ററികൾ, ഉദാഹരണത്തിന്) വാങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, പിന്നെ നിങ്ങൾ മാത്രം ബാറ്ററി പവറിൽ ശ്രദ്ധിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. ചാർജ് തലത്തിലേക്ക് (താഴെ 2.00 വി) താഴെ drops വരുമ്പോൾ അതിവേഗം വീണു കപ്പാസിറ്റൻസിനെ ചെയ്യും, അത് അസാധ്യമാണ് കോശങ്ങൾ റീചാർജ് making. നിങ്ങൾ, മറിച്ച്, (3.75 വി മുകളിൽ) ഒവെര്ഛര്ഗെദ് എങ്കിൽ, സെൽ ലളിതമായി റിലീസ് വാതകങ്ങൾ കാരണം മുഴകൾ.

100% ബാറ്ററി ചാർജർ വിച്ഛേദിക്കാൻ വേണം ചാർജ്ജ് ശേഷം, ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം അത്തരം ഒരു ബാറ്ററി ഉപയോഗിക്കുന്നതെങ്കിൽ. അല്ലെങ്കിൽ, വൈദ്യുതക്കസേരയെക്കുറിച്ചുള്ള സുപെര്സതുരതിഒന് കാരണം ബാറ്ററി ഉയരുന്നു.

ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നിയമങ്ങൾ

നിങ്ങൾ ചാക്രിക മോഡിൽ ഒരു ബഫറിലെ, ഉദാഹരണത്തിന്, വൈദ്യുതി-അപ്പുകൾ പ്രധാന സ്രോതസ്സ് ഒരു സോളാർ ബാറ്ററി സംയോജിച്ച് ഒരു ലിഥിയം-ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നെങ്കിൽ, 3.40-3.45 വരെ ചാർജ് നില കുറയ്ക്കുന്നതായി ശ്രദ്ധിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് വി തരണം ചെയ്യണം ഈ ചുമതല ഊർജ്ജ വിതരണം സ്വയം പൂർണ്ണമായി നഷ്ടപരിഹാരം, തുടർന്ന് സമ്മർദ്ദം നില താഴ്ത്തുന്നവരാരോ 'സ്മാർട്ട്' ചാർജറുകൾ സഹായിക്കുന്നു.

ശസ്ത്രക്രിയയെ, നിങ്ങൾ കോശങ്ങൾ ബാലൻസ് അല്ലെങ്കിൽ പ്രത്യേക ബാലൻസിങ് പേയ്മെന്റ് (ബാറ്ററി അവർ ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്) ഉപയോഗം നിരീക്ഷിക്കുക വേണം. ഉപകരണത്തിന്റെ മൊത്തം വോൾട്ടേജ് നാമമാത്രമായ തലത്തിൽ വരുമ്പോൾ, എന്നാൽ സെൽ വോൾട്ടേജ് വ്യത്യസ്തമാകുന്നത്, അത്തരം ഒരു സംസ്ഥാന വിളിച്ചു സെൽ അസന്തുലിതാവസ്ഥ.

ഈ പ്രതിഭാസം വ്യക്തിഗത വിഭാഗങ്ങളുടെ വാദങ്ങളോട് എന്ന വ്യത്യാസം, പാവപ്പെട്ട കോൺടാക്റ്റ് ഥെരെബെത്വെഎന് കാരണം. സെല്ലുകൾ വ്യത്യസ്ത വൊല്തഗെസ്; അതു ഗണ്യമായി ബാറ്ററി സേവന ലൈഫ് കുറയ്ക്കും അവരുടെ അസമമായ ചാർജ്-ഡിസ്ചാർജ്, എങ്കിൽ.

ഓപ്പറേഷൻ ബാറ്ററി ഇടുന്നതു

പ്രത്യേക സെല്ലുകൾ വന്നുകൂടി ലിഥിയം ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിച്ച് മുമ്പ്, കെയർ വിഭാഗങ്ങൾ വ്യത്യസ്ത ചാർജ് നില പാടുള്ളൂ, ബാലൻസിങ് സിസ്റ്റം നൽകണം. ഈ ആവശ്യത്തിനായി എല്ലാ ഘടകങ്ങളും സമാന്തരമായി അടുപ്പിക്കും അവ റെക്റ്റിഫയർ, ഒരു ചാർജർ ബന്ധിപ്പിച്ച. യുണൈറ്റഡ് ഇങ്ങനെ 3.6 വി സെൽ ചാർജ് അത്യാവശ്യമാണ്

വൈദ്യുത ബൈക്ക് ബാറ്ററി ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾ ഒരുപക്ഷേ ബാറ്ററി ആദ്യ മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ പരമാവധി ശക്തി നൽകുന്ന ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുകയും അത് ബാറ്ററി സാധാരണ പ്രവർത്തനം കാരണം പിന്നീട് ചാർജ് അതിവേഗം 3.3-3.0 വി തലത്തിലേക്ക് വീണു ആണ്, ഈ ഭയപ്പെടേണ്ടാ . അതിന്റെ ശേഷി (90%) ഏറ്റവും ഈ പരിധി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത് വസ്തുത.

തീരുമാനം

കാര്യക്ഷമത ലിഥിയം-ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികൾ മറ്റ് ബാറ്ററികൾ അപേക്ഷിച്ച് 20-30% കൂടുതലാണ്. അതേ സമയം അവർ 2-3 വർഷം മറ്റ് വൈദ്യുതി സ്രോതസ്സുകൾ കൂടുതൽ കാലം സേവിച്ചു അതുപോലെ പ്രവർത്തനം മുഴുവൻ കാലയളവിൽ ഒരു സ്ഥിരമായ നിലവിലെ നൽകുക. ഈ അനുകൂലമായ വെളിച്ചത്തിൽ അവതരിപ്പിച്ചത് ഘടകങ്ങൾ എടുത്തുകാണിക്കുന്നു.

എന്നാൽ, അധികപേരും അവഗണിക്കാതെ ലിഥിയം ചെയ്യും ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി. ബാറ്ററി ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ അവരുടെ വില മുമ്പ് വിളറിയ - നമ്മെ നയിക്കും-ആസിഡ് സെല്ലുകളുടെ ഇത് പതിവിലും കൂടുതൽ 5-6 തവണ ആണ്. ഈ കാർ ബാറ്ററി ഏകദേശം 26 ആയിരം. റൂബിൾസ് ശരാശരി ചെലവ്.