റിക്ഷാ - ഗതാഗത ഈ തരം, ഇന്ത്യ ലെ ജനപ്രിയ

റിക്ഷാ - ഗതാഗത ഈ തരം, സൗത്ത് കിഴക്കൻ ഏഷ്യ വ്യാപകമായി. അതു ശരങ്ങളെ മനുഷ്യൻ വെട്ടുന്നു, ഒരു വണ്ടിയും (സാധാരണയായി രണ്ടു-വീൽ) ആണ്. പിന്നത്തെ ഒരു റിക്ഷയിൽ വിളിക്കുന്നു. ചട്ടം പോലെ, വാഗൺ ഒന്നോ രണ്ടോ ആളുകൾക്ക് രൂപകൽപ്പന. ഇപ്പോൾ നിങ്ങള് 'റിക്ഷയിൽ "അർഥം അറിയുന്നു. എന്നാൽ താഴെ, ഞങ്ങൾ വിശദമായി ഗതാഗത ഈ തരത്തിലുള്ള ആവിർഭാവം ചരിത്രം വിവരിക്കുന്നു.

ആദ്യ പതിപ്പ്

സമാനമായ റിക്ഷയിൽ കാർട്ടുകൾ പരമാധ്യക്ഷനായിരുന്നു-XVIII നൂറ്റാണ്ടുകളിൽ പാരീസ് വളരെ സാധാരണ ആയിരുന്നു. 1707-ൽ, ചിത്രകാരൻ ക്ലൊദ് ജ്ഹില്ലൊ അവരുടെ കോമിക് ചിത്രത്തിൽ ഗതാഗത ഈ തരം ചിത്രീകരിച്ചു. എന്നാൽ ഉപയോഗം നിന്നു ഉടൻ കാളവണ്ടിയിൽ. 1860-1870-ഇഎസ് - ജപ്പാൻ ൽ നിന്നും മറ്റു ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ ഒരു റിക്ഷയിൽ ആയി ഗതാഗത ഈ ഫോം പരക്കുന്നു ആ വരി. ഈ കണ്ടുപിടിത്തം അമേരിക്കൻ മിഷനറി ജൊനാഥൻ ഗൊബ്ലെ (സ്ചൊബെയ്) വകയായുള്ള ആണ്. അവൻ തന്റെ രോഗം ഭാര്യയെ കൊണ്ടുപോകാൻ അറിവില്ല കൊണ്ട് വന്നു.

രണ്ടാം പതിപ്പ്

ഒരു റിക്ഷയിൽ തന്നെ സംഭവിച്ചു മറ്റൊരു കഥ ഉണ്ട്. ഈ 1870 ടോകിയോ ലെ സംഭവിച്ചു. കൊസുകെ Takayama, തൊകുജിരൊ സുസുക്കി, യൊസുകെ ഇജുമി - വീൽചെയർ മൂന്നു ജാപ്പനീസ് കെട്ടിച്ചമച്ചു. അവർ നിർമ്മാണവും, മാത്രമല്ല വാഗണുകളും വില്പനയിൽ മാത്രമല്ല ഔദ്യോഗിക അനുമതി ലഭിച്ചു. അച്ചന് വിപ്ലവം ശേഷം, 1868-ൽ നിരവധി തവണ വർധിച്ചു ഏത് വെസ്റ്റേൺ സ്വാധീനം ജപ്പാനിലെ റിക്ഷയിൽ ഭാവം. നഗരങ്ങളിൽ ഗണ്യമായി ജീവന്റെ പേസ് വേഗതയാർന്ന ആളുകൾ ആവശ്യം വർദ്ധിച്ചു വർദ്ധിച്ചു. ചങ്ങാടം ഉപയോഗിക്കുന്നത് അപര്യാപ്തമായ തെളിയിച്ചു. അവർ രണ്ടു പോർട്ടർമാർ, പകരം സ്ലോ ഇളക്കം ആവശ്യപ്പെട്ടു. കുതിരകളും ഉള്ളടക്കം നിരവധി തവണ കൂടുതൽ ചെലവേറിയ കൈകാര്യം.

1872-ൽ ജപ്പാൻ തലസ്ഥാനമായ അവിടെ ഇതിനകം 40 ആയിരം റിക്ഷകൾ ആയിരുന്നു; 1896 ൽ - 210. മറ്റു രാജ്യങ്ങളിൽ (ചൈന, ഇന്ത്യ, മുതലായവ) അവരുടെ സ്പ്രെഡ് തുടങ്ങി. എന്നാൽ, കാർ നമ്പർ ആസന്നമായപ്പോൾ പതിവായി കുറഞ്ഞു. 1938-ൽ, 13 ആയിരം ജപ്പാൻ ശേഷിച്ചിരുന്ന. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധ ശേഷം, തെരുവിലിറങ്ങി, പരിതസ്ഥിതിയിൽ കവർച്ചയും ദീർഘകാലം റിക്ഷകൾ ചില ബാക്കപ്പ്, പക്ഷേ. ഇപ്പോൾ മിക്ക രാജ്യങ്ങളും റിക്ഷയിൽ - വിനോദസഞ്ചാര വ്യവസായത്തിന് ഒരു ഘടകം.

തീരുമാനം

സാങ്കേതിക സാമ്പത്തിക കാരണങ്ങൾ യുദ്ധാനന്തര വർഷങ്ങളിൽ, ഗതാഗത ഈ ഫോം മെല്ലെ അപ്രത്യക്ഷമാകാൻ തുടങ്ങി. സ്ലോ സാമ്പത്തിക വളർച്ച റിക്ഷകൾ രാജ്യങ്ങളിലെ പൊതുവെ ശുഭസൂചകമാം പ്രതിസന്ധിയും കുറഞ്ഞ ക്ഷേമം എന്ന സ്റ്റീൽ നിരോധിക്കുന്നു. അങ്ങനെ 1949-ൽ അവർ ചൈന നിന്ന് അപ്രത്യക്ഷമായി. എന്നാൽ 1972-ൽ പ്രധാന തെരുവിൽ കാളവണ്ടിയിൽ രൂപം നിരോധിച്ചു കൽക്കട്ട (ഇന്ത്യ) എന്ന. പത്ത് വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, നഗരം അധികൃതർ പിടികൂടി ചെയ്തു നശിപ്പിച്ചു ഏകദേശം 12 ആയിരം രഥങ്ങൾ. എന്നിട്ടും 1992 പ്രകാരം കൽക്കത്തയിലെ, അത് ഏകദേശം 30,000 റിക്ഷകൾ തൊഴിലാളികളുണ്ട്. 2005-ൽ, പശ്ചിമ ബംഗാൾ ഭരണം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി പല സ്ട്രീറ്റ് പ്രതിഷേധങ്ങളും സ്ട്രൈക്കുകളിലും ഗതാഗത ഈ തരത്തിലുള്ള നിരോധനം പൂർത്തിയാക്കാൻ അതിന്റെ ഉദ്ദേശം പ്രഖ്യാപിച്ചു.