ഭീകരവിരുദ്ധ-59: ചരിത്രം, വിവരണം, സവിശേഷതകളും,

1954-ൽ, കുര്ഗന് പ്ലാന്റ്, കനത്ത കൊക്കുകൾ ഉത്പാദനം നിർദേശം തന്ന പ്രധാന ഉത്പാദനം, പുനഃസംഘടന അന്തരിച്ചു. ഇപ്പോൾ തന്റെ ടാസ്ക് എൻജിനീയറിങ് വ്യവസായത്തിൽ ഒരു പുതിയ ബ്രാഞ്ച് വികസനം ആയിരുന്നു. അതായത്, പ്ലാന്റ് മാനേജ്മെന്റ് രൂപകൽപ്പന പീരങ്കിപ്പടക്കും ട്രാക്ടറുകളും മധ്യവർഗ ക്രോളർ സീരിയൽ ഉത്പാദനം സ്ഥാപിക്കാൻ ചുമതല കിട്ടി. ഈ ബന്ധപ്പെട്ട് ക്ജ്ത്ക് കലമ്ബസ് (കുര്ഗന് മെഷീൻ ബിൽഡിംഗ് പ്ലാന്റ്) എന്നാക്കി മാറ്റി.

ആദ്യ ഇടത്തരം അര്ത്ത്യഗഛി

കുര്ഗന് മെഷീനുകള് ഇത്തരത്തിലുള്ള ഉത്പാദനം അനുഭവം ആദ്യ ട്രാക്ടർ വിദഗ്ദ്ധർ സിബി ചെലൈയബിന്സ്ക് ട്രാക്ടർ പ്ലാന്റ് വികസനത്തിന്, ചെയ്തിട്ടില്ല പോലെ ഏത്, വാസ്തവത്തിൽ, ഒരു യന്ത്രം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത് ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന (ച്ത്ജ്) ആയിരുന്നു. അവൻ മുമ്പ് ഡെപ്യൂട്ടി ചീഫ് ഡിസൈനർ ച്ത്ജ് ജോലി പദ്ധതി എന്നെക്കാൾ എസ് കവ്യരൊവ്, നേതൃത്വത്തിൽ 1954 ൽ കലമ്ബസ് ചീഫ് ഡിസൈനർ നിയമിച്ചു.

ആദ്യം എ.ടി.എസ് ട്രാക്ടർ യൂണിറ്റ് ശേഖരിച്ച, പദ്ധതി തുടങ്ങി ഒരു ദമ്പതികൾ മാസങ്ങളിൽ ഉത്പാദനം ഹാൾ നിന്നു വന്നു. കാർ വളരെ വിജയകരമായ മാറിയെങ്കിൽ അതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ പ്ലാന്റ് കൺവെയർ സൈനികവും നാഗരിക രീതി രണ്ട് നിരവധി പതിപ്പുകൾ നിര്മിച്ചു.

അടുത്ത കാർ മുഴുവൻ സമയ കെ.ബി. KMZ പുറത്തിറങ്ങിയ, അത് അര്ത്ത്യഗഛ് എ.ടി.എസ്-59 (- "650" ഫാക്ടറി കോഡ്) ആയിരുന്നു.

വിവരണം പുതിയ അര്ത്ത്യഗഛ

ട്രാക്ടർ വികസന 1956 ൽ തുടങ്ങി. മെഷീൻ കാൽനടയാത്ര വാഹനം തോക്ക് നൽകൽ ഉപകരണങ്ങളും കോംബാറ്റ് ക്രൂ, പീരങ്കി സംവിധാനങ്ങൾക്കും ട്രെയിലറുകൾ, അതുപോലെ വീണ്ടും ൽ വെടിക്കോപ്പുകളും ഗതാഗതം കയർകെട്ടിവലിക്കുക പ്രാഥമികമായി ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്.

ഭീകരവിരുദ്ധ-59, നേരിട്ട് പ്രധാന ഫ്രിക്ത്സിഒനലൊമ് ആൻഡ് ക്യാറ്റ് മുകളിൽ മുന്നിൽ, രണ്ടു പേർ (ഡ്രൈവറും പഴയ മെഷീനുകൾ) വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ഇംതിയാസ് മെറ്റൽ കാബിൻ.

ട്രാക്ടർ കാബിൻ വളരെ ചെറിയ, അല്പം അൻസാരിയുടെ പ്രവേശന വാതിലുകളും, രണ്ടു ജനത്തിന്നുവേണ്ടി. ക്യാബിൻ കേന്ദ്രത്തിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്രധാന ക്ലച്ച് എന്ന നോഡുകൾ ആക്സസ്സ് നൽകുന്ന വലിയ കവർ ഏർപ്പാട് ചെയ്തു.

പിപിസി-ഭൂപ്രകൃതി വാഹന ഭീകരവിരുദ്ധ-59 ഡിസൈനർമാർ നൽകിയ ഇൻപുട്ട് അറ്റാച്ചുമെന്റുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ ഋഷദേശ്വരന് ഡ്രൈവ് കണക്ട് ചെയ്തു.

മെഷീൻ ഫ്രെയിം കട്ടിയുള്ള സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് നിന്ന് ഇംതിയാസ് വളരെ ഖര നിർമ്മാണ പോയ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

ക്യാബ് പ്ലാറ്റ്ഫോം ചര്ഗൊഎസ് തമ്മിലുള്ള സ്ഥാനം പൊവെര്പ്ലംത് ഡിസൈനർമാർ.

ഷാസി ഓരോ ഭാഗത്തും അഞ്ചു ഇരട്ട പിന്തുണ രൊല്ലെര്സ് കൊണ്ട് സ്വതന്ത്ര തൊര്സിഒന് സസ്പെൻഷൻ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ആദ്യ (നോൺ-പ്രമുഖ) കഴിഞ്ഞ ൽ ചക്രങ്ങളുടെ ലിവർ തരം ഹൈഡ്രോളിക് ഷോക്ക് മൌണ്ട്. സമി രൊല്ലെര്സ് ഡബിൾസ് റബ്ബർ ഡിസൈൻ പകരം വലിയ വ്യാസമുള്ള ആയിരുന്നു.

12-14 ആളുകൾ മുൻകൂട്ടി ട്രക്ക് ലോഡ് പ്ലാറ്റ്ഫോം എന്ന fit കഴിയുന്ന നിദ്ര, സ്ഥിതി ബെഞ്ചുകൾക്ക് ന്. , ആവശ്യമെങ്കിൽ, സാധ്യത വേണ്ടി നൽകിയ ബെഞ്ചുകൾക്ക് കീഴിൽ അധിക ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ. കാലാവസ്ഥ സംരക്ഷണം ശരീരം ജാലകങ്ങൾ കയറാത്ത കൂടാരം മറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ടോപ്പ്.

കൂടാതെ എടിവി എ.ടി.എസ്-59, റിവേഴ്സ് പുൾ ചകത്തിന്റെ, മെഷീൻ പിൻ സ്ഥിതി സൗകര്യവുമുണ്ട്.

കാരണം ലേഔട്ട്-രൂപകൽപ്പന കാർ ഒരു കുത്തനെയുള്ള ചരിവുകള് വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ടിപ്പിങ് വളരെ പ്രതിരോധം തിരിഞ്ഞിരുന്നു. ഒരു ഉയർന്ന ക്രോസ്-എ.ടി.എസ്-59 അതിൽ ഏത് ഓഫ് റോഡ് അവസ്ഥ ഓപ്പറേറ്റ് അനുവദിക്കുന്നു.

പരമ്പര പൈലറ്റ് യന്ത്രങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള പാത

എവിടെയും വാഹനങ്ങൾ ആദ്യ വഴിത്താരകളുടെ 1958 സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു, പിന്നീട് ട്രാക്ടർ വേണ്ടി ഇതിൽ ചുരം വട്ട അടുത്ത റൗണ്ടിൽ തുടങ്ങി ശേഷം, സമഗ്രമായ ഫാക്ടറി പരീക്ഷണ യന്ത്രം ഒരു ചക്രം തുടങ്ങി. ഈ സമയത്ത്, ഞങ്ങൾ, ഏത് സാധാരണയായി ക്രിയാത്മകമായി കാർ വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നു സൈനിക ട്രാക്ടർ ഉണ്ടായിരുന്നത്, സേവന അവളെ പിടിച്ചു എ.ടി.എസ്-59 ഫാക്റ്ററി ഉടലിൽ മാറ്റം.

യന്ത്രത്തിന്റെ കൂടുതൽ ഉന്നമനത്തിനും ഉത്പാദനം കോഴ്സ് നടത്തി ചെയ്തു. ആദ്യ പരീക്ഷണ ബാച്ച് 10 കാറുകൾ വസന്തകാലത്ത് 1961 അവസാനത്തോടെ പ്ലാന്റ് ഷോപ്പ് വിട്ടു. ഒരു വർഷം കഴിഞ്ഞ്, എവിടെയും വാഹനം റിലീസ് പ്രതിമാസം 120 പകർപ്പുകൾ തലത്തിലെത്തി. കൂടാതെ, ജോലി ട്രാക്ടർ വ്യത്യസ്ത പതിപ്പുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് സമാന്തരമായി പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി ചെയ്തു. തത്ഫലമായി, 59 അടിസ്ഥാനത്തിൽ പ്ലാന്റ് Pavers കേബിൾ വിക്കറ്റ് / ഇ നടപ്പും ബുൾഡോസറുകൾ പുറത്തിറക്കി.

പ്രത്യേകം ബൂം ക്രെയിൻ സൈനിക ട്രാക്ടർ എ.ടി.എസ്-59 പ്രകാശനം ചെയ്തു കൊണ്ട് കമ്മീഷൻ. ഇത്-വിമാനം വിരുദ്ധ മിസൈൽ സൈന്യം അതിന്റെ അപേക്ഷ കണ്ടെത്തി.

ഭീകരവിരുദ്ധ-59: വ്യതിയാനങ്ങൾ

1. റോവർ അളവുകൾ - 28 സെ.മീ * 6 മാ 2 മി 2 മി 78 സെ.മീ * 30 സെ.മീ (ക്യാബ് മുകൾ നില സഹിതം ഉയരം).

2. ക്ലിയറൻസ് - 42.5 സെ.മീ.

3. റോഡ് ട്രാക്ക് - 2 മീറ്റർ 20 സെ.മീ.

4. ബേസ് - 3 മീറ്റർ 28 സെ.മീ.

5. യൗവന പിണ്ഡം - 13 മീറ്റർ 200 കിലോ.

6. പവർ പ്ലാന്റ് - 300 എൽ / സെക്കന്റ് വ്൬൫൦ഗ് ശേഷി.

7. ഒരു മുഴുവൻ ലോഡ് ടോപ് സ്പീഡ്, ദേശീയപാതയിൽ ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് - 39 കി.മീ / മ.

ട്രെയിലർ പൂർണ്ണ ലോഡ് കൂടി അരമണിയ്ക്കൂർ 8.:

• ഹൈവേയിൽ - 730 കിലോമീറ്റർ;
• നിലത്തു - 500 കിലോമീറ്റർ.

ഒരു ട്രെയിലർ ഇല്ലാതെ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ 9. അനുവദനീയമായ ചരിവ് എന്ന സ്തെഎപ്നെഷ് സുര്മൊഉംതെദ് - 35 ഡിഗ്രി.

10. ശേഷി:

• കാർഗോ അനുവദനീയമാം ഭാരം വീണ്ടും ൽ രമിച്ചു് ചെയ്യാൻ - 3 ടൺ;
• 14 ടൺ - ട്രെയിലർ ഭാര പരിധി.

മെഷീൻ മൂല്യനിർണ്ണയം

എവിടെയും വാഹനം-ട്രാക്ടർ എ.ടി.എസ്-59 മൊത്തം ഓപ്പറേറ്റിങ് സമയം വളരെ വിശ്വസ്തവും, പ്രധാനമായി, കുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണി കമ്പ്യൂട്ടറുകളിൽ .മന്ത്രിസഭയില്. അത് വ്യാപകമായി ഒരു ട്രാക്ടർ പ്രത്യേക സുപെര്സ്ത്രുച്തുരെസ് അടിസ്ഥാനമായി ചേസിസ് ആയി സൈന്യം ഉപയോഗിക്കുന്നു ഉണ്ടാക്കുന്നു. രാജ്യത്തെ നിര്വ്വികാരനായ പുതിയ പ്രദേശങ്ങളുടെ വികസനം ഉപയോഗിക്കുന്ന അടിസ്ഥാന ഒരു സിവിലിയൻ കാർ.

പുതിയ ക്യാബ് പഴയ ട്രാക്ടർ

ഒരു അടുത്ത ക്യാബിൻ - - ട്രാക്റ്റർ മാത്രമേ ഉള്ളോ എ.ടി.എസ്-59 ആസന്നമായപ്പോൾ അവസാനിപ്പിച്ചു. വാസ്തവത്തിൽ അത് ഒരേ എടിസി-59, ഇതിൽ പുതിയ മോഡൽ മാറ്റമില്ലാതെ തുടർന്നു പ്രത്യേകതകൾ, പക്ഷേ ഒരു തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ, പൂർണ്ണമായും പുനർരൂപകൽപ്പനചെയ്ത് വിശാലമായ ആറു പേർക്കിരിക്കാവുന്ന ക്യാബിൻ കൂടെ, ഒരു കൂടുതൽ ശക്തമായ താപനം സിസ്റ്റം എന്നിവ. അത്തരം പ്രോസസ്സിംഗ് ജനപ്രീതിയും കാർ ആവശ്യം വർധിച്ചതാണ് ചേർത്തു.

നിരവധി രാജ്യങ്ങൾ ൽ അടങ്ങുന്ന സമയത്ത് പിന്നെ, KMZ ATVs തുടങ്ങിയ എന്ന പഴികൾ ഉത്പാദനം ഉണ്ടാകാൻ ഉത്പാദനം വരികൾ പരിവർത്തനം ആവശ്യം ബന്ധപ്പെട്ട് തുള്ളൻ ട്രാക്ടറുടെ ഉത്പാദനം അമർന്നു ശേഷം നിർത്തി കഴിയാത്ത പോളണ്ട് കൈമാറിയതു "വാര്സ ഉടമ്പടി എന്ന."