ബോട്ട് എൻജിനിലെ പടിപടിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു

ഏതൊരു പുതിയ എൻജിനും ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡ് ആവശ്യപ്പെടുന്നു, ഓരോ ഭാഗത്തിന്റെയും "പ്രവർത്തിപ്പിക്കൽ". എന്നിരുന്നാലും, ഈ അവസ്ഥയുടെ പരാജയം ഒരു നല്ല വൈദ്യുത യൂണിറ്റിനെ ഗുരുതരമായി ബാധിക്കുന്നതായിരിക്കില്ല. ഇതിൽ നിന്നും മുന്നോട്ട് വയ്ക്കുക, ബോട്ട് എൻജിനിയുടെ പ്രവർത്തനം പൊതുവേ അത്യാവശ്യമാണോ എന്ന് എങ്ങനെ ചോദിക്കാം. ഉത്തരം വളരെ ലളിതമാണ്: നിർദ്ദേശങ്ങൾ അനുസരിക്കുന്നതിൽ പരാജയം (ഓടുന്ന ഇൻ-ഓൺ നിർബന്ധമാണ്) എൻജിനുള്ള വാറന്റി നഷ്ടമാകുന്നതിന് ഇടയാക്കും. ഇതിനും പുറമെ, ഒരു പുതിയ എഞ്ചിൻ ശരിയായി "പ്രവർത്തിക്കുന്ന" ഒരുപക്ഷേ നിങ്ങൾ ഒരുപക്ഷേ സേവന സേവനത്തെ ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഒരു ബോട്ട് എൻജിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക

ചില കാരണങ്ങളാൽ, വിൽക്കുന്നയാളുടെ അല്ലെങ്കിൽ സേവനത്തിലൂടെ പുതിയ എൻജിൻ "റൺ-ഇൻ" ആയിരുന്നില്ലെങ്കിൽ, ആ ചിത്രം പിന്തുടർന്ന് സ്വതന്ത്രമായി ചെയ്യണം:

- ആദ്യത്തെ പതിനഞ്ചു മിനിറ്റ് നിഷ്ക്രിയമായ സമയത്ത് എഞ്ചിൻ വൃത്തിയാക്കുക. അതേസമയം, തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം ഓഡിറ്റ് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. തണുപ്പിന്റെ നിയന്ത്രണം "ജെറ്റ്" തടസ്സപ്പെടുത്തരുത്, പക്ഷേ സുഗമമായി ഒഴുകും. തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ശരിയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ അടുത്ത ഘട്ടത്തിലേക്ക് പോകാം.

- രണ്ടാമത്തെ ഘട്ടം രണ്ട് മണിക്കൂർ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം വരെ നീളുന്നു. ഇവിടെ 3500 ആർപിഎം കവിയാത്ത ഹാൻഡിന്റെ പകുതി സ്ട്രോക്കിന്റെ "വാതകം" ഞങ്ങൾ അനുവദിക്കും. ഓരോ പത്തുമുതൽ പതിനഞ്ചു മിനിറ്റ് വരെ എഞ്ചിൻ വേഗത മാറണം, പക്ഷേ മുകളിൽ പരിധി കവിയരുത്. ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ ഉള്ളതുപോലെ, "ജെറ്റ്" നിയന്ത്രണത്തിന്റെ ഒഴുക്കിന് സമാനമായ ശ്രദ്ധ നൽകേണ്ടതുണ്ട്.

- മൂന്നാം ഘട്ടം. ഞങ്ങൾ എഞ്ചിൻ വേഗത 2/3 ഹാൻഡ്രൺ സ്ട്രോക്ക് (4500 ആർപിഎം) ആയി ഉയർത്തുന്നു. ഓരോ പതിനഞ്ച് മിനിറ്റിലും മേൽപ്പറഞ്ഞ ലിസ്റ്റിലെ "ഗ്യാസ്" ഞങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ഈ മോഡിൽ ബോട്ട് മോട്ടോർ ഓടുന്നത് രണ്ട് മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ നടക്കും.

നാലാംഗം. മൂന്ന് മണിക്കൂറോളം, ഒന്നോ രണ്ടോ മിനിറ്റ് നേരത്തേക്ക്, മുഴുവൻ വാതകം നൽകും, പിന്നെ ഞങ്ങൾ കൈകൊണ്ട് മുക്കാൽ ഭാഗത്തേക്ക് താഴുന്നു.

മുൻ ഘട്ടങ്ങളിൽ ഉള്ളതുപോലെ, ഓരോ പതിനഞ്ച് മിനിറ്റിലും വേഗത മാറ്റാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നു. വെള്ളം പമ്പിന്റെ നിയന്ത്രണം മറന്നുപോകരുത് . ബോട്ട് എൻജിനിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടന്നതിനു ശേഷം മുഴുവൻ സമയത്തും സ്ഥിരതാമസക്കാരായ ജോലി ഒഴിവാക്കാൻ കുറച്ച് സമയം (3-4 മണിക്കൂർ) വേണം. നിങ്ങൾ ഓരോ പതിനഞ്ച് മിനിറ്റിലും തിരിക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾ ശ്രമിക്കേണ്ടതുണ്ട്. നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന പരമാവധി അനുവദനീയമായ വിലകൾ കവിയരുത്. നിങ്ങൾ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തണം, ഗിയർബോക്സിലെ എണ്ണ മാറ്റി, കംപ്രഷൻ പരിശോധിക്കുക. എല്ലാ റൺ ഔട്ട് പൂർത്തിയാക്കി.

ചില മോട്ടറുകളിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ഫീച്ചറുകൾ

യമഹ ബോട്ട് എൻജിനിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കുന്നത് അധിക ഓയിൽ ഒഴികെയുള്ളവയാണ്. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ആദ്യ പത്ത് മണിക്കൂറിൽ ഇന്ധനത്തിന്റെ മിശ്രിതം അനുപാതം 1/50 ആയിരിക്കും.

അതുപോലെ, ഇന്ധന മിശ്രിതം വർദ്ധിച്ച എണ്ണകണക്കിൽ, മെർക്കുറി ബോട്ട് എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിച്ചുവെങ്കിലും, 1/25 എന്ന അനുപാതത്തിലായിരുന്നു ഇത്. രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും, ഈ എൻജിനുകൾ വെള്ളം പുറത്തുവരരുത്. ഇത് തണുപ്പിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിന് ദോഷം ചെയ്യും. കൂടുതൽ: ഈ മോട്ടേഴ്സിൻറെ തണുത്ത സീസണിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കൂടുതൽ "ചൂടുള്ള" സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്സ് നൽകുന്നത് നല്ലതാണ്, മിശ്രിതത്തിന്റെ ഉയർന്ന എണ്ണ ഉള്ളടക്കം കാരണം കാർബൺ ഡിപ്പോസിറ്റുകളുടെ രൂപീകരണം തടയാൻ ഇത് ഇടയാക്കും.

പൊതു നിയമം

പകരം, നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന എൻജിൻ എണ്ണ ഉപയോഗിക്കുക. ഇതിന്റെ ഉപയോഗയോഗ്യമായ വോള്യം ചെറുതാണ്, ഇവിടെ സംരക്ഷിക്കാൻ ഇത് തികച്ചും അമൂല്യമാണ്. മാത്രമല്ല, എഞ്ചിൻ കേടുപാട് നടത്തുന്നതിനോ വാറന്റി നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനോ ഉള്ള സാധ്യതയുണ്ട്.